|
管理提示：文章已作首页隔音案例收录http://www.carcav.com/geyingaizhuang/stp/201902/75877.html
【车型原车噪音分析】作为一款高档车，奔驰ML400原车的隔音效果其实还算不错，当汽车低速行驶的时候，几乎听不到太明显的噪声。但是随着车速的提升，车厢内的各种噪声也会逐渐的凸显出来，所以每次跑高速下来，车主都会感觉耳朵非常难受，为了降低车厢内噪声，车主到南京音乐人生，对汽车做了隔音升级工作。 改装车型—奔驰ML系 图片：1改装车型—奔驰ML系.jpg  【对症下药-噪音的解决方案】经过和车主的沟通，得知车主希望此次的隔音效果能够全面、彻底，所以改装技师为奔驰ML400定制了全车隔音降噪解决方案，选用的隔音材料也是达到了军工级别的俄罗斯StP隔音。 系统配置： 四门：军工炸弹+军工记忆棉 底盘：航空炸弹+军工银卫士+航空AC棉 尾箱；：航空炸弹+航空AC棉+航空记忆棉 轮弧：军工炸弹+军工银卫士+军工记忆棉 引擎盖：军工炸弹+军工引擎卫士 原车门板非常厚实，但是门板内部的隔音措施却不是很到位。改装技师使用军工炸弹，对汽车的门板做了双层隔音处理，其中第一层可以降低门板自身的共振噪声；第二层可以增强门板的密封效果，以阻止风噪的传入。 拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺 图片：2，拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺.JPG  大型孔状结构 图片：3，大型孔状结构.JPG  门板内层也未作任何隔音处理 图片：4，门板内层也未作任何隔音处理.JPG  改装技师正在施工 图片：5，改装技师正在施工.JPG  |
|
|
|
1楼#
发布于：2019-02-14 14:21
使用军工炸弹对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声 图片：6，使用军工炸弹对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.JPG  门板的第二层隔音处理，起到密封的作用 图片：7，门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.JPG  原车的底盘仅在重点部位有几块简单的止振板，汽车行驶时底盘部位会产生较为明显的低频共振噪声。改装技师先使用航空炸弹和军工银卫士对底盘做第一层止振处理，降低低频共振噪声的产生，然后使用航空AC棉，对底盘做第二层密封处理，以吸收底盘部位的各类噪声。 原车的底盘未作有效隔音处理 图片：8，原车的底盘未作有效隔音处理.JPG  原车的底盘未作有效隔音处理 图片：9，原车的底盘未作有效隔音处理.JPG  使用航空炸弹对底盘做第一层止振处理 图片：10，使用航空炸弹对底盘做第一层止振处理.JPG  |
|
|
|
2楼#
发布于：2019-02-14 14:22
底盘的第一层隔音处理 图片：11，底盘的第一层隔音处理.JPG  使用军工银卫士对底盘做隔音处理 图片：12，使用军工银卫士对底盘做隔音处理.JPG  使用航空AC棉对底盘做第二层隔音处理 图片：13，使用航空AC棉对底盘做第二层隔音处理.JPG  底盘的第二层隔音处理 图片：14，底盘的第二层隔音处理.JPG  |
|
|
|
3楼#
发布于：2019-02-14 14:22
由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候产生共振产生的噪声会被无限放大，改装技师在使用航空炸弹对尾箱做了止振处理之后，又使用航空AC棉和航空记忆棉，对尾箱做了进一步的密封处理，从而减少了尾箱部位的各类噪声。 由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大 图片：15，由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大.JPG  使用隔音材料对尾箱做隔音处理 图片：16，使用隔音材料对尾箱做隔音处理.JPG  当汽车高速行驶的时候，轮胎与地面摩擦产生的胎噪也会非常的明显。改装技师一方面在车厢内部，使用StP隔音材料，对汽车的轮毂做了双层隔音处理；另外一方面又在车厢外部，使用军工炸弹、军工银卫士和军工记忆棉，对汽车的轮弧做了双层隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。 使用隔音材料对轮弧做隔音处理 图片：17，使用隔音材料对轮弧做隔音处理.JPG  使用隔音材料对轮弧做隔音处理 图片：18，使用隔音材料对轮弧做隔音处理.JPG  原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖不仅会产生振动噪声，同时发动机工作产生的热量，也会加速引擎盖漆面老化速度。改装技师先使用军工炸弹对引擎盖做止振处理，降低引擎盖部位的低频共振噪声；然后使用军工引擎卫士，对引擎盖做隔热处理，从而对引擎盖起到保护作用。 【隔音效果点评】升级完成后，车主特意在高速状况下，对汽车做了道路测试，结果即便是在120码行驶的时候，车厢内噪声依旧非常小，相当于隔音之前60码的隔音效果。车主都没想到升级后的隔音效果会如此理想。 |
|
|