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1楼#
发布于：2019-02-25 11:54
发现问题，并意识到问题的存在会给自己带来较大的困扰，我们就会想方设法地去解决问题，这位雷克萨斯ES200车主就是如此！在春节期间，接送过的不少亲朋好友都吐槽坐在后排十分难受，大量的噪音燥热问题带来非常不舒适的乘车体验，这引起了车主的格外重视！ 施工前，对雷克萨斯ES200车身做好防护 图片：1 施工前，对雷克萨斯ES200车身做好防护.jpg  隔音升级方案： 隔音部位：尾箱 隔音材料：俄罗斯STP 隔音升级材料：俄罗斯STP 图片：2 升级隔音材料：俄罗斯STP.jpg  尾箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及燥热。雷克萨斯ES200的原车尾箱没有任何的隔音处理，薄弱的钣金更容易将噪音传递到驾驶室，长时间的震动也会导致尾箱的钣金强度下降，引起驾驶疲劳，加速尾箱汽车部件老化！ 原车光秃秃的尾箱 图片：3 原车光秃秃的尾箱.jpg  |
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2楼#
发布于：2019-02-25 11:56
雷克萨斯ES200隔音升级使用的是俄罗斯STP隔音材料，STP所有的产品皆使用环保材质，并通过ISO环境管理认证、欧洲TUV认证和欧洲ROHS认证，三大权威机构认证，让消费者更加放心！ 尾箱第一层止震，师傅将STP止震材料按尾箱各部位实际使用面积及形状裁剪成条状，粘贴在尾箱钣金部位；为达到最佳的止震效果，使用专用滚筒在止震材料表面反复挤压，使其与钣金面紧密贴合。STP止震板由富含弹性的多层次的止振阻尼材料组成，包含环保的丁基胶聚合层和表面铝箔层以及自粘层；既能有效抑制振动，高耐热抗老化的性能还能延长尾箱汽车部件的使用寿命！尾箱第二层隔音，使用STP吸音材料建立起噪音的第二道屏障，进一步提高隔音隔热的效果。 尾箱及轮毂周边进行第一层止震 图片：4 尾箱及轮毂周边进行第一层止震.jpg  图片：4-1 .jpg  图片：5 .jpg  尾箱及轮毂周边进行第二层隔音 图片：6 尾箱及轮毂周边进行第二层隔音.jpg  隔音后，尾箱可以形成一个扎实的结构，钣金的震动不但会大幅度降低，而且通过后尾箱传递的噪音也会大幅度降低。同时尾箱所有塑料内饰件经过处理，可以减少汽车在行驶过程中的震动，可以消除塑料件和钣金之间的摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过尾箱向驾驶室的传导。 |
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