和安静做朋友 别克英朗改装StP隔音—徐州乐道汽车隔音改装

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【车型原车噪音分析】这台别克英朗的车主在平时用车较多，车主也深受噪声的干扰。为了降低汽车的噪声，车主在很早之前，就想过给爱车做隔音升级。但一直没能找到合适的改装店。后来车主在网上看到了徐州乐道的改装案例，车主感觉非常专业，所以专程来到店里，给爱车做了改装升级。
 
改装车型—别克英朗

图片：1，改装车型—别克英朗.jpg

 
 
 
【对症下药-噪音的解决方案】经过检测，改装技师发现汽车的噪声，主要以共振为主，在高速状态下，还会有较为明显的风噪和胎噪。所以改装技师为车主定制了合理的隔音降噪解决方案，施工的部位主要有四门、底盘、尾箱、轮弧。
 
配置清单
隔音材料：StP小炸弹+珍珠棉；大白鲨 温莎棉
隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮弧
 
 
 
升级使用的隔音材料

图片：2，升级使用的隔音材料.jpg

 
 
 
拆开汽车的门板饰盖以后，可以看到原车门板内部的空洞结构很多，改装技师使用大白鲨隔音减震胶，对汽车的门板做了双层的隔音处理，有效降低了门板部位的低频共振噪声，并阻止了风噪的传入。
 
 
 
使用大白鲨隔音减震胶对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声

图片：3，使用大白鲨隔音减震胶对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.jpg

 
 
使用大白鲨隔音减震胶，对门板做第二层密封处理

图片：4，使用大白鲨隔音减震胶，对门板做第二层密封处理.jpg

 
 

底盘是低频共振的主要产生部位，但原车底盘仅在重点部位有几块简单的止振板，难以起到良好隔音效果，改装技师先使用大白鲨隔音减震胶，对底盘做第一层止振处理，降低低频共振噪声的产生；然后使用吸音棉，对底盘做第二层密封处理，让隔音效果更加理想。



原车底盘和尾箱未作有效隔音处理

图片：5，原车底盘和尾箱未作有效隔音处理.jpg

使用大白鲨隔音减震胶，对底盘做第一层止振处理

图片：6，使用大白鲨隔音减震胶，对底盘做第一层止振处理.jpg

使用温莎棉对底盘做第二层密封处理

图片：7，使用温莎棉对底盘做第二层密封处理.jpg

原车的尾箱是一个空腔结构，汽车在行驶的时候，尾箱很容易产生振动噪声，而且这种噪声还会被无限放大。改装技师先使用StP小炸弹，对尾箱做了第一层止振处理，降低尾箱部位共振噪声，然后使用吸音棉，对汽车的尾箱做了第二层的密封处理，以吸收尾箱部位的各类噪声，阻止噪声的传播。



原车尾箱未作有效隔音处理

图片：9，原车尾箱未作有效隔音处理.jpg

使用StP小炸弹对尾箱做第一层止振处理

图片：10，使用StP小炸弹对尾箱做第一层止振处理.jpg

使用吸音棉对尾箱做第二层隔音处理

图片：11，使用吸音棉对尾箱做第二层隔音处理.jpg

汽车在行驶时候产生的胎噪，有很大一部分是通过轮毂部位传入到车厢内部，因此改装技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的轮毂做了双层隔音处理，有效阻止了胎噪的传入。



使用大白鲨对轮毂做第一层止振处理

图片：12，使用大白鲨对轮毂做第一层止振处理.jpg

轮毂做第二层密封处理

图片：13，轮毂做第二层密封处理.jpg

原车的引擎盖不仅容易产生振动噪声，同时发动机工作产生的热量，也会加速引擎盖漆面的老化速度，改装技师在使用大白鲨隔音减震胶，对引擎盖做了止振处理之后，又使用大白鲨引擎膜，对引擎盖做了隔热处理，从而对引擎盖起到了保护作用。



引擎盖做第一层止振处理

图片：14，引擎盖做第一层止振处理.jpg

引擎盖做第二层隔热处理

图片：15，引擎盖做第二层隔热处理.jpg

【隔音效果点评】不同部位产生的噪声类型各不相同，因此改装技师选用不同的隔音材料，对汽车的相应部位做了隔音处理，一方面可以使得隔音效果更加理想，另外一方面也能有效的控制施工的成本。