乐声动人 宝马X3改装 伊顿宝马专车专用喇叭—上海音豪汽车音响改装

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宝马X3是宝马家中中的一款SUV车型，它引入了新SUV运动型多功能车的概念，而且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统，这让整车外观显得时尚大气，内室的乘坐空间宽敞，操控起来又具有非常高的灵敏性，从而为车主带来了非常理想的用车体验。
 
 
 
改装车型—宝马X3

图片：1，改装车型—宝马X3.JPG

 
 
 
不得不说，宝马的很多车系在音响方面做得是真的差劲，很多连最基本的高音单元都没有配备，由于没有高音单元的衬托，整体音质显得有些沉闷，不通透。加上原车中音单元与中低音单元的素质也很是一般。整体音质让人有些失望。
 
【原车音响系统点评】整体而言，宝马原车音响的品质并没有跟它的高端车定位相一致。原车音响缺乏层次感，音质沉闷，氛围乐感不佳，不堪的音质表现，让车主很是失望。而且原车的隔音效果也不是很理想，这给驾乘舒适性带来了很大的影响。因此车主来到上海音豪，对汽车做了隔音和音响的升级工作。
 
系统配置：
音源：原车主机
前声场喇叭:德国伊顿 伊顿宝马专车专用中高音单元
线材:正力车福 专业保护辅助线材
翼子板:俄罗斯StP航空系列 StP航空炸弹+AC06棉+StP航空NB3
门板:俄罗斯StP舒适系列    StP银卫盾
仪表台下方:俄罗斯StP航空系列 StP航空炸弹+AC06棉+StP航空NB3
 
 
 
升级使用的伊顿喇叭

图片：2，升级使用的伊顿喇叭.JPG

 
 
升级使用的隔音材料

图片：3，升级使用的隔音材料.JPG

 
 
原车喇叭

图片：4，原车喇叭.JPG

 

原车门板内部没有使用一般汽车厂商惯用的塑料薄膜，而是采用了泡沫塑料和吸音棉，相对来说隔音效果更为优越，但依然不够理想。因此改装技师将原车的隔音材料清除掉，使用StP银卫盾，对汽车的门板做了双层隔音处理，有效降低了门板自身共振噪声，也阻止了风噪的传入。



原车使用的隔音材料

图片：5，原车使用的隔音材料.JPG

使用stp银卫盾对门板做双层隔音处理

图片：6，使用stp银卫盾对门板做双层隔音处理.JPG

汽车在行驶的时候，仪表台下方会产生较为明显的低频共振噪声，除此之外发动机工作产生的机械噪声，也很容易通过仪表台下方传入到车厢内部。改装技师先使用StP航空炸弹，对仪表台下方做第一层止振处理，降低低频共振噪声的产生；然后使用AC06棉，对仪表台下方做第二层隔音处理，吸收仪表台下方的中高频噪声；最后使用StP航空NB3，对仪表台下方做第三层隔音处理，达到阻止机械噪声传入的目的。



使用stp航空炸弹对仪表台下方做第一层止振处理

图片：7，使用stp航空炸弹对仪表台下方做第一层止振处理.JPG

使用AC06棉对仪表台下方做第二层隔音处理

图片：8，使用AC06棉对仪表台下方做第二层隔音处理.JPG

使用STP航空NB3对仪表台下方做第三层隔音处理

图片：9，使用STP航空NB3对仪表台下方做第三层隔音处理.JPG

轮胎与地面摩擦会产生很大的胎噪，此类噪声主要通过轮弧传入到车厢内部。改装技师使用俄罗斯StP航空系列隔音材料，对汽车的轮弧做了三层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。



使用stp航空炸弹对轮弧做第一层止振处理

图片：10，使用stp航空炸弹对轮弧做第一层止振处理.JPG

使用AC06棉对轮弧做第二层隔音处理

图片：11，使用AC06棉对轮弧做第二层隔音处理.JPG

使用STP航空NB3对轮弧做第三层隔音处理

图片：12，使用STP航空NB3对轮弧做第三层隔音处理.JPG

原车没有高音单元，造成音乐层次感混乱，而且非常沉闷。所以改装技师为汽车音响系统，添加了一套伊顿宝马专车专用中高音单元，它是宝马专车专用的汽车音响喇叭，可以与原车音响系统很好的融合，保证音乐味道的统一性。而且将伊顿宝马专车专用中高音单元，安装在汽车的原位也刚好合适，不会对汽车的原有线路做任何的改动。



伊顿宝马专车专用高音单元的安装

图片：13，伊顿宝马专车专用高音单元的安装.JPG

高音单元安装在汽车门板把手处

图片：14，高音单元安装在汽车门板把手处.JPG

根本看不出有任何改动痕迹

图片：15，根本看不出有任何改动痕迹.JPG

伊顿宝马专车专用中音单元安装在门板原位

图片：16，伊顿宝马专车专用中音单元安装在门板原位.JPG

中音单元的安装效果

图片：17，中音单元的安装效果.JPG

【改装效果点评】 升级完成后的宝马X3，不仅车厢内的隔音环境得到了很大程度的改善。而且汽车所播放出来的音乐，也显得更加的通透、自然，将音乐的质感给完全展现了出来。也为车主创造了一个良好的用车环境。