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舒心宁静 路虎揽胜创世纪改装德国StP隔音—厦门音乐车坊汽车隔音改装
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【车型原车噪音系统分析】路虎揽胜创世纪，是一款越野性能极为优越的车型，但是由于底盘离地间隙高、设计风格较为粗犷，导致汽车在行驶的时候，也会产生很大的噪声，为降低整车的噪声，车主来到厦门音乐车坊，对汽车做了隔音升级工作。 改装车型—路虎创世纪 图片：0，改装车型—路虎创世纪.jpg  |
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1楼#
发布于：2019-04-09 19:23
【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求，改装技师针对揽胜创世纪定制全车静音方案，施工部位主要针对四门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖等。 系统配置： 隔音品牌：StP 隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖 技师首先使用使用StP航空炸弹对汽车门板做双层的隔音处理，他密度高、硬度硬、厚度厚，能有效的控制铁皮的共振，降低门板共振噪声，再使用StP航空记忆棉对车门内饰盖做紧密贴合，它是目前市场吸音功能最强、具有最广的频率范围的吸音材料。因材料具有粘滞结构，在挤压的时候也会有防振功能。这种独特的设计具有最大化的吸音防振的功能。扎实的三层隔音处理，最大化隔音效果。 使用STP隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声 图片：1 ，使用STP隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.jpg  门板的第二层隔音处理，起到密封的作用 图片：2 ，门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.jpg  后门做隔音处理隔音 图片：3 后门做隔音处理隔音.jpg  第三层：记忆棉，秒杀市面上98%同类吸音产品 图片：4 第三层：记忆棉，秒杀市面上98%同类吸音产品.jpg  |
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2楼#
发布于：2019-04-09 19:24
汽车底盘和尾箱部位是低频噪音的重要来源，但原车在这里并没有隔音处理，技师使用号称低频杀手的StP航空炸弹对底盘做第一层止振处理，防水、防腐蚀，能阻隔低频噪音，再使用StP SPL隔音棉做第二层处理，它两面都有黏合层，具有很强的吸音及隔热功能，最后再用NB系列低频噪音终结者对底盘做第三层隔音处理，吸收残余噪音，技师细心地在往往会忽略的轮毂出也同样做扎实的三层隔音处理，在后尾箱施工难度加大的备胎部位也将隔音材料贴在每一个细节部位，可见改装师傅的手艺非常的高超。 使用低频减震板，炸弹系列对底盘做第一层止振处理 图片：5 ，使用低频减震板，炸弹系列对底盘做第一层止振处理.jpg  使用STP隔音棉对底盘做第二层隔音处理 图片：6 ，使用STP隔音棉对底盘做第二层隔音处理.jpg  使用NB系列低频噪音终结者对底盘做第三层隔音处理 图片：7 ，使用NB系列低频噪音终结者对底盘做第三层隔音处理.jpg  对轮弧做隔音处理 图片：8 ，对轮弧做隔音处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2019-04-09 19:25
使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理： 图片：9，使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理：.jpg  尾箱第二层隔音处理 图片：10 尾箱第二层隔音处理.jpg  |
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4楼#
发布于：2019-04-09 19:26
在汽车行驶中会产生很大的胎噪噪音，改装技师的应对方法是对轮弧处做双层的隔音升级，加上在底盘轮毂出的隔音措施，从里到外两方面的隔音，有效将胎噪隔绝在外。 原车轮弧未作任何隔音处理 图片：11，原车轮弧未作任何隔音处理.jpg  使用STP隔音材料对轮弧做第一层止振处理 图片：12，使用STP隔音材料对轮弧做第一层止振处理.jpg  轮弧的第二层密封处理 图片：13，轮弧的第二层密封处理.jpg  最后一步是引擎盖的隔音处理，技师使用StP隔音材料进行双层隔音处理，一是减少引擎盖共振噪声的产生；第二就是隔绝发动机运转散发的热辐射对机盖表漆的损伤，隔绝热辐射对表漆的影响。 引擎盖第一层施工（STP炸弹） 图片：14 引擎盖第一层施工（STP炸弹）.jpg  使用隔音材料对引擎盖做第二层隔音处理 图片：15 ，使用隔音材料对引擎盖做第二层隔音处理.jpg  【隔音效果点评】整车的隔音升级是个大工程，要将车厢很多部件拆除，做工后安装，技术不好的话非但不能降低噪音，还会添加其他问题，车主对厦门音乐车坊的改装技师非常认同，对隔音升级效果也非常的满意。 |
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