寻求安静 五菱荣光改装俄罗斯StP—清远道声汽车隔音改装

【车型原车噪音系统分析】五菱荣光被誉为一代神车，作它的空间、动力等等确实十分优秀，但是原车隔音措施较为欠缺，汽车在行驶的时候，会产生很大的噪声，为解决噪声的问题，车主来到清远道声，对汽车做了隔音升级工作。

改装车型—五菱荣光

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【对症下药-噪音的解决方案】经过和车主的深入沟通，得知车主希望此次的隔音效果能够更加彻底一些，因此改装技师针对性的为这台五菱荣光定制了全车隔音降噪解决方案。

系统配置：
机头盖：大麦止震
门板：四门双层大麦止震隔音
顶棚：第一层大麦止震隔音+大麦吸音垫
前翼子板：第一层大麦止震+第二层俄罗斯STP舒适炸弹
后翼子板：第一层大麦止震+第二层俄罗斯STP军工炸弹
前左右脚踏板位置：第一层大麦止震隔音+第二层俄罗斯STP军工炸弹+大麦低频王（重要）
底盘：第一层大麦止震隔音+第二层大麦吸音垫
尾箱：大麦止震+大麦吸音垫

四门：原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，很难起到良好的隔音效果。改装技师使用大麦隔音减震胶，对门板进行双层的隔音处理，有效降低门板自身共振噪声，并阻止风噪传入。

拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺

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使用大麦止震对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声

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隔音材料贴合十分紧密

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前左右脚踏板：汽车的脚踏板处不仅容易产生振动噪声，同时发动机的机械噪声，也很容易通过该部位传入到车厢内部。改装技师首先使用大麦止振材料对这里进行了第一层的隔音处理，降低低频共振噪声的产生；然后使用StP军工炸弹进行第二层密封处理，吸收该部位的中高频噪声；最后使用大麦低频王进行第三层隔音处理，以阻止机械噪声的传入。

使用俄罗斯STP军工炸弹对脚踏板处做隔音处理

图片：5，使用俄罗斯STP军工炸弹对脚踏板处做隔音处理.jpg

脚踏板处的隔音处理

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底盘做隔音处理

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使用大麦低频王对脚踏板处做密封处理

图片：8，使用大麦低频王对脚踏板处做密封处理.jpg

底盘、尾箱：底盘和尾箱是低频共振的重灾区，但原车的底盘和尾箱并未做有效的隔音处理。改装技师先使用大麦止震隔音材料对底盘做第一层止振处理，再使用大麦吸音垫对底盘做密封处理，吸收残余杂音。

使用大麦止震隔音对底盘和尾箱做第一层止振处理

图片：9，使用大麦止震隔音对底盘和尾箱做第一层止振处理.jpg

顶棚：原车的顶棚只是一层单薄的铁皮结构，阳光直射顶棚，会使得热量轻易传入到车厢内部。遇到阴雨天的时候，顶棚部位的噪声也会非常的大。因此改装技师使用大麦隔音材料，对汽车的顶棚做了双层隔音处理，在减少顶棚共振噪声的同时，也维持了车厢内温度的很定。

拆开原车顶棚，未见任何有效隔音处理

图片：10，拆开原车顶棚，未见任何有效隔音处理.jpg

使用隔音材料对顶棚做第一层的止振处理

图片：11，使用隔音材料对顶棚做第一层的止振处理.jpg

轮毂、轮弧、叶子板：来自于轮胎的胎噪主要从轮毂和轮弧传入到车厢内部，改装技师在车厢内部，使用大麦止震板和俄罗斯STP舒适炸弹，对汽车轮毂做双层隔音处理；在车厢外部则使用同样的隔音材料，对汽车的轮弧和叶子板做隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径。

轮毂做隔音处理

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轮弧和翼子板是隔音的时候最容易忽视的部分

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轮弧做隔音处理

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叶子板做隔音处理

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机头盖：为降低机头盖部位的噪声，改装技师使用大麦隔音减震胶，对汽车的机头盖做了止振处理，从而减少了机头盖的共振噪声。

引擎盖做隔音处理

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【隔音效果点评】谁说面包车就不能有安静的行车环境，通过这次对整车的隔音升级，扎实的用料、做工，让这台五菱宏光开出轿车的安静舒适感觉，车主对此非常的满意。