本田思铂睿汽车音响改装案例——五小时飙升音质

说起思铂睿，大部分车主的印象可能还停留在它的运动性上。然而说实话，对中型车而言纯粹的运动定位并不能带来销量，因而第二代思铂睿自然转向舒适和运动并重，尤其本次升级音响的这台顶配版思铂睿（相信车主买单的大部分原因是颜值），DCT变速箱和2.4L发动机的组合保留了它的运动性，增添了车主的驾驶乐趣；底盘硬度适中，舒适性也不错。唯一比较拖后腿的是思铂睿的音响系统。

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【原车音响】在官方公布的的配置单中，这款思铂睿总共有10个喇叭，但喇叭数量多也掩饰不了它做工的缺陷，在音质方面也一般，声音发闷，不适合长时间的聆听。为了享受更动听的旋律，获得更舒适的驾驶环境，思铂睿车主在车友的推荐下来到粤声，升级了一套劲浪的组合方案。

思铂睿音响升级方案
前声场：劲浪FOCAL ES165K
后声场：劲浪FOCAL RCX-165
处理器：喜力士HELIX DSP MINI
功放一：喜力士HELIX G ONE
功放二：喜力士HELIX G FOUR
低音炮：喜力士HELIX K10E
电容：喜力士HELIX CAP 1000
线材：美国巴尼
隔音：四门狮龙隔音

原车门板拆开后，可以看到厂商有一定的隔音意识(虽然使用的隔音材料稍显简陋)，难怪在隔音上对比日产车的其他车型还占优势。但要想喇叭有个更好的音质，没有好的环境可不行。

首先用专门的隔音材料——狮龙止震板贴在门板内侧，通过增强钣金厚度，减少车门处的风噪和共振。

再将止震板贴在门板外侧，让原本半封闭的铁皮结构形成类似箱体的环境，提高喇叭音质。

前声场的劲浪ES165K性价比高，喇叭质感清晰、层次感分明，而且声音的各个频段都发挥完美，真实感、细腻感和节奏感都听得出来。

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后声场与前声场相辅相成，RCX-165中低音喇叭采用聚丙烯振膜音盆，防水性能好、谐振频率低、承受功率大；内嵌的1英寸聚酯薄膜内凹式高音单元能提高声音结像力，给后排更好的聆听感受。

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喜力士G ONE单声道功放安装在座椅下，节省车内空间，并为后备箱的喜力士K10E低音炮提供功率支持，从而完善整个声场，让低音更加震撼有力。

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喜力士G FOUR四声道功放主要用来推动前后声场的喇叭，保证喇叭功率充足。原车喇叭功率比较小，一般是主机直推，但专业的喇叭要解析大动态的音乐缺不了功放的支持。喜力士DSP MINI处理器体积小容易安装，也让后期的调音变得更加方便快捷，轻松调出好声音。

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电容在音响系统中的作用像蓄水池，通过高能量电容将电能预先储存在电容内，在大动态音乐到来时可以提供足够的能量给功放来表现大动态音乐，特别是低频多的时候效果更加明显！喜力士CAP1000集聚大容量和最低限度的内阻（ESR），可在短时间内供应大电流，为功放输送足够的能量。


效果点评：
思铂睿的音响升级后瞬间俘获了车主的听觉，那种身临其境的感受是文字描述不出来的。整个施工花费了几个小时，但车主觉得等待的过程是值得的，毕竟升级后的音质比原车提升了好几个档次，高音干净、中音醇厚、低音有力，对人声的还原度也很高。