兰德酷路泽升级丹麦丹拿汽车音响，原音如临现场，品质首选

兰德酷路泽强劲的动力、霸气十足又大气的外观、前排宽阔高远的视野深受众多越野爱好者的喜爱，俗话说上帝在打开一扇门的同时也会关闭一扇窗，强大的发动机难免会产生难以忍受的低频发动机噪音，原车音响跟普通大多数的原车一样，表现平平，稍有一点感受的发烧友总会想着改变下噪音环境、提升汽车音质音效，现在来看看丹拿喇叭在此情况下怎么大显神威的？

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音响行业有句话说的好“先有隔音，后有好音响”，足以证明隔音工程在汽车音响改装当中的重要性，所以即便如此昂贵的车也是要降低噪音，提高信噪比改善聆听环境的。
车门是车内噪音的一个重大来源地，容易产生共振，路噪和胎噪很容易就会从车门传进车内。车门隔音是最有效的杜绝路噪胎噪的方法，还可以把车门打造成一个密封的空间，对音响的提升有着明显的效果。
拆卸门板外壳后的现状，门板有一层防水塑料，没有任何隔音措施，从外面敲打可以听到很空洞的响声，这正是门板的共振噪音，开始门板隔音施工，分三层隔音，首先是内隔音施工。

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门板第一层大麦隔音减震垫M-mat分块满贴，减震处理，有效抑制车门共振。

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门板第二层密封隔音处理，有效阻止风噪的侵入，同时让车门形成一个箱体，有效提升喇叭效果。此外，还为车主提供了一个良好的驾车环境。


车门内饰板使用M-liner（隔热吸音棉），有效吸收了汽车外部的噪音及燥热，减少噪音往驾驶室的传递。


底盘也是噪音传导严重的一个部位，经常在颠簸的道路上行驶，很多砂石的撞击会产生一部分路噪和杂音，所以我们要先贴减震板增加钣金强度，降低噪音的传导。然后再用大麦吸音棉吸收多余的底盘噪音
原车的底盘未作任何有效隔音处理


底盘使用减震垫M-mat隔音处理，有效隔音减震，并增强钣金刚性

在使用大麦环保隔音材料做完隔音处理后，技师将前声场喇叭改装成丹拿372三分频套装喇叭，它做工精致、用料充足，而且拥有独特的人声还原系统，可以将人声部分原汁原味呈现出来。后声场为丹拿236两分频，它能够与前声场喇叭保证音乐味道统一性，让音乐细节的呈现更加丰富。
A柱倒模是为更好的安装高音和中音，而玩音响的烧友们都知道高音是整套系统的灵魂，它的安装恰当与否是与整个音效有直接关系的。

丹拿A柱安装完成效果，丹拿372三分频系统凭借精湛的技艺能捕捉从低频过渡到中频以及延伸到高频各个频率那细微的声音，带给你完美的音乐感受。

对喇叭接线处进行焊接，热缩管保护。中音喇叭细节展示


中低音喇叭细节展示


前门丹拿372三分频喇叭中低音原装位安装


后声场丹麦丹拿四十周年纪念版236两分频套装喇叭，它使用了丹拿独有的MSP镁硅酸盐混合物音盆，并采用了大音圈设计，让中低音部分音色饱满、动力强劲。
手工定制的木质喇叭垫，密度均匀，能够更好地固定改装的喇叭，还能够发挥喇叭的最佳音质。

后声场丹拿236中低音喇叭原装位安装


高音喇叭安装在门板饰盖


分频器安装走线，分频器的作用分出高音喇叭线和中低音喇叭线，处理音质效果，使音质效果层次感更加分明，高音中低音衔接更完美！
分频器安装固定于门板内


芬朗顶级处理器DSP10,与其他品牌的DSP相比，这款产品的优点就在于“独立”一词上，64位8核的顶级DSP主芯片，独立五组AD信号转换器和独立DA信号转换器，每组输入输出都有独立的高保真运放，“独立”一词就能显示出其强大的自身优势。这种优势就在于从信号的输入到最终的输出，其独立的优势使得声音的还原更加的精准，减少转换之间的损耗，专门针对于发烧级的汽车音响发烧友，不管是什么系统，都能够轻松拿下。DSP10一头连接主机，主机传输信号DSP，另一头连线功放,输出信号到功放，推动前后声场的运作。
美国骇客Zapco ST-6XSQ六声道功放推前声场，在汽车音响界内可以说闻名遐迩，其声名远扬无不体现了美国骇客Zapco的系列产品惊人的品质。本次改装搭配美国ZAPCO功放，不同的功放推动着不同位置喇叭的发声，使整个汽车音响系统的音质更臻完美。
芬朗UT-4100，实时电流管理和多重过热保护线路AB类功放UT-4100功率大，解析率高，保真度高，热量小，谐波失真＜0.01%等优势。
一个Zapco ST-6XSQ功放和DSP10安装在副驾驶座椅下，另外一台UT-4100功放安装在主驾驶座椅下，既不占用尾箱储备空间，还能为整车声场提供源源不断的动力。

 

在器材的搭配充分应用的基础上，结合丹拿无与伦比的品质，这样调出来的声音：高音高亢亮丽不刺耳，中低音浑厚而又温和，层次感分明、声场美丽动人，客户和我们犹如融入到了舞台般的演唱会当中，其实，享受音乐如此简单。