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天宇汽车音响连锁调查发现大部分的的车主第一次都是比较懵懂的，既不知道系统构架，也不知道各个器材、方案对最终效果的影响大小。那么，我们的第一次，如何才能舒心而美满呢？
因为车型太多，情况太复杂，思来想去，我觉得用预算来说事儿更好一些。大家可以根据自己的不同情况来对号入座。如果实在坐不下去，直接联系我吧。 预算在两三千以内的： 其实预算在这个等级的车友非常多，因为很多人发现我给家里花个两三千效果都非常不错呢。车内应该也差不多了吧。 这个想法没错，但是得有个前提——你车上已经装有音质和功率都不错的主机。那么主机的品质有了，你把原车几十块的廉价喇叭升级成高品质的喇叭，声音自然会上一个等级。但是遗憾的是，现在大部分车都没有配这么优秀的主机，而且主机的声音品质是在一直走下坡路呢。也有一部分车型有标准的单腚主机位置，只需要花个千把块买个专业级CD机也可以解决问题。但是这种车型也是逐渐在走向绝迹…… 这是一个悲伤的事实。 那么，我们应该如何来解决问题呢？虽然方案还是比较多，但我的建议是要么加高品质的DSP功放，要么直接解决音源问题。如果车上没有音质好的主机，想要不错的效果建议是把预算提到三四千这个等级，那么就会有不错的效果会出来。 当然，有些车友会说，我直接换一套喇叭就感觉效果很不错呢。有这种情况，那就是主机也不是很差，算是差不多吧。个人对升级效果也有比较合理的预期,就会觉得值了。 但也有些车友只换喇叭后觉得效果不明显，加了功放后才觉得满意。甚至有些车友在试音间听到大几千的系统都说和自己几十元的纸盆喇叭没啥区别。声音真的是很主观的…… 也有些车友咨询到了加专车转用的，不用破线、不用单独走电源线、甚至不用换喇叭的DSP功放，说是也有不错的效果。的确有这样的方案，几百块那种功率又小，声音又差的我就不说了。也有一两千的入门级的DSP功放，用这样的功放推一套入门级喇叭也是个方案。但就是后期升级的空间几乎没有了，这就是个刚刚够用的系统，日后耳朵开始挑剔，再要升级，器材肯定得换。而且很多入门级的DSP功放是不支持外接音频的，只能用原车主机高电平输入。高电平输入到DSP功放首先是要经过内置高转低，再把模拟信号转换为数字信号，数字信号调音处理完成之后再转换成模拟信号，再经过内置的功放进行放大推动喇叭。经过多次的转换和放大会损失掉一些细节，同时也对主机的品质有要求。综合考虑，还是建议上高品质DSP功放，一般都可以外接音源，可以用其他播放器直接绕开车机做音源，这样音源就不受车机品质影响。这种DSP功放拓展性能好，最重要的是声音也很好。但也要记住一点——DSP强大的调音能力是一把双刃剑，用的好可以化腐朽为神奇。技术不好的话，也可以把一套顶级系统调成噩梦般的声音。当然，大多数有技术的店家调音都是正面的影响。 所以，对于原车主机的音频不是很好（对！我说的就是原车配的不知名的屏幕主机或者4S店送的杂牌主机或者外面加装的廉价主机！），预算是两三千的车友，我的建议是：加高品质的DSP功放。不仅会提升第一次的体验，后期再要升级也是很方便，不会浪费器材。也就是我的宗旨：不走弯路。 预算在五六千这个区间： 这个预算区间的车友也很多，这个预算就可以再进阶一下，在上一个方案的基础上把原车的喇叭换成更好的喇叭。这样就可以把好音源的优势也都可以尽量的表现出来。 一套有品质的完整的车载音响系统需要包含：有一定品质的音源、DSP（音频处理器）、功放、高品质喇叭、超低音单元。 这个预算其实就可以实现上述的所有东西，但真的是刚刚能够到边。有一定品质的音源，就是用手机或者其他播放器绕开主机直连DSP功放。当然也有很多专门为车载系统设计的各种音源，想要的话，加预算吧~ DSP和功放就不用再讲了。要注意的是，高品质的喇叭不等于是大品牌的喇叭，有很多大品牌的喇叭声音是非常惨不忍睹的。也有很多大品牌的入门级喇叭性价比极其低。我就不点名了。 最后为什么要超低音单元呢，可以参考一下原车配了B&W、 B&O、 哈曼卡顿这类系统。低音的发挥是非常依赖箱体的，但在车上，低音单元的箱体大多数情况下都是门板（也有奔驰宝马的异类），不能只考虑到低音的需求，有更重要的功能需要音响系统来妥协。所以车载音响的低音表现往往是收到安装环境的限制。低音炮就是来弥补未发挥出来的低频的。这个预算其实在其他设备都选择合适的情况下，勉勉强强够入手一台品质不错的入门级有源低音炮。这样的低音炮有DSP配合调音的话，表现是比较令人惊喜的。 这样配下来，就是勉勉强强把所有需要的东西都凑够了，有调音技术的支持，这套系统的效果会令很多人都觉得满意。 预算在一万左右： 这个预算的车友，大部分对音响系统是有比较深入的认识。知道音响系统的木桶原理。这个预算下，就可以把DSP功放换成入门级纯DSP配独立功放了。纯DSP往往输出通道更多，处理能力更强，比DSP功放有更好的拓展能力。独立功放比DSP里的内置功放拥有更大的功率，在其他方面的表现也要优于内置功放。同样，喇叭和低音炮都可以再适当升级一下。这个预算下，在保证框架没有问题的情况下，影响最大的因素就是调音，其次是器材的搭配。 预算在两万左右： 一万左右的预算，车载音响系统该有的基本都已经有了。再往上的预算系统构架基本不会有什么变动，就是把器材升级成更高端的器材。比如把有源低音升级成单路功放推无源低音炮、把入门级DSP升级成更高端的DSP、功放升级为功率更大品质更好的功放。这个时候音源的选择会变得更加自由，移动播放器、专用的车载播放器都可以根据个人习惯选择。系统越高端，就越敏感，升级任何器材都会感到变化，升级更好的线材、加电容、加电源管理器、做主动分频等。而且喇叭也不建议再采用原装位置安装，而应该选择更符合声学要求的倒模安装。系统也可以尝试做主动分频来获得更为灵活的调音。 预算在三四万以上： 到达这个等级这基本就是汽车音响改装发烧友了。喇叭倒模安装是必不可少的，至少是中高音倒模。系统基本就是全主动系统来保证调音最大的灵活度。系统的灵敏度也非常高，对于安装细节、保险丝、线材等的辅材要求会更高，这个等级对于系统做比较小的改动或者升级都能感受到声音的变化。这个等级的器材决定系统表现的上限，调音师的调音技术决定系统表现的下线。 说完了该怎么选择，再来说说不该怎么选择。 很多人玩车载音响会陷入玩家用音响和耳机的误区，觉得喇叭和功放才是重头戏。所以往往在第一次升级的时候把预算全部砸在喇叭和功放上，最终的效果的确会有提升，但并不是这个预算下最合理的选择。见过太多的案例都是一两万的预算，给车机加个高转低，装一块大几千甚至万把块的四路功放，配两套中高端喇叭。一套功放推，一套车机推。功放剩下的两路桥接推一只低音炮。可能信奉的就是大力出奇迹吧…… 希望读过这篇文章后大家能给 自己选一套称心如意的音响系统~ |
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