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宝马M4音响升级——发烧音乐，精益求精
这辆宝马M4是一辆进口双门轿跑，搭载了3.0TV型6缸涡轮增压引擎，最大马力460Ps,最大扭矩600N·m，匹配7档双离合变速器变速箱。无论是外观，还是动力都让人瞬间心动，开着这样一辆车去上班或者兜风都是一件非常享受的事情。说到享受，音乐是必不可少的。
配置清单 前声场:魔雷38周年纪念版 处理器:喜力士HELIX DSP.2 功放一:骇客ZAPCO Z-150.411 功放二:喜力士 HELIX G ONE 超低音:劲浪FOCAL P25FS 隔 音:大能红派四门隔音 从材质上不难看出原车喇叭和改装喇叭之间的差距，虽说哈曼卡顿的品牌知名度并不逊于摩雷，但应该很少有汽车厂商愿意用哈曼的高端音响来作原车喇叭，毕竟这样成本太高了。考虑到是新车，这次的改装方案在喇叭安装上选择的都是原位无损安装。其实，“有损”或“无损”主要还是取决于改装店的技术、经验、专业程度。对经验丰富、技术过硬的粤声来说，这个“无损”还是可以保证的。 高音单元原位安装在上方，振膜涂覆了Acuflex材料而可有效地提高单元的性能，使用了出自荷兰范登豪的镀银内部连接线，高音清晰明亮，实现了音色优美和性能超卓两相兼顾。 摩雷38周年纪念版中音喇叭用专门的垫圈原位安装，既起到防水作用，也能避免驻波出现，影响喇叭音质。 中低音喇叭安装在座椅下方，使用了以碳纤维和Rohacell材料制成的复合振膜，内部的的混合磁路系统强劲高效，加上3"大直径钛音圈，可承受更高的输入功率，同时也保持了喇叭优秀的线性表现。 独特的分频器造型让人第一眼就印象深刻，作为音响系统中的“大脑”，分频器的好坏直接音响了喇叭音质，摩雷喇叭使用了Mundorf等世界著名元器件厂所制造的元器件，力求将分频器的作用完美发挥。 喜力仕DSP.2作为专业的处理器，声音继续演绎来自德国AUDIOTEC-FISCHER的Hi-End实力，自然丰盈，弹性更是灵活而丰富。清爽悦耳之外，层次更有圆润顺滑质感。就算普通的音响系统，经过DSP.2的“强化”都会变得不凡。 效果点评： 改装后的音响高音甜、中音准、低音有力富有质感！无论还原人声风格音乐或者是DJ舞曲，都有非常不错的表现。坐在车内听着直沁心脾的美秒音乐，享受一场试听盛宴是越来越快节奏的生活中不可多得的享受。 描述：【原车音响】原车配置了一套哈曼卡顿的音响，总共6个喇叭，安装在车门右上方。原车音质方面谈不上出色，但也比一般的原车音响效果好。然而对于讲究的宝马车主来说，这辆车的喇叭还有很大的提升空间。因此车主刚提车 图片：图片1.png  描述：图为施工前中控和座椅保护 图片：图片2.png  描述：图为尾箱保护 图片：图片3.png  描述：原车的门板有经过简单的隔音，但因为材料的限制，效果并不显著；拆开的门板上能看到原车的钣金比较薄，内侧分布了一些不规则的孔洞，汽车高速行驶时，当风的压力已超过车门的密封阻力，风噪就会形成。 图片：图片4.png  描述：因此，改装前必须进行隔音。大能是国内隔音品牌里大众熟知的一个品牌，致力于向顾客提供最优等级的隔音产品和体验方案，倡导舒适、健康、充满乐趣的汽车生活方式。用大能红派止震板按车门形状进行剪裁后贴上，一来增 图片：图片5.png  |
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