安静起航 本田crv改装比柯隔音—佛山车改坊汽车隔音改装

【车型原车噪音系统分析】
本田crv，是一台经典SUV车型，经历长时间考验，在国内车市上有非常不错的口碑，不过作为一台日系车，皮薄的特点也存在他的身上，再加上隔音措施的不足，导致了他会存在很大的噪音问题，为了解决这个问题，车主来到了佛山车改坊。


改装车型-本田crv

图片：1、改装车型-本田crv.png

【对症下药-噪音的解决方案】
对于这台crv，解决噪音的方法，主要以加强钣金的硬度、厚度起到止振的作用，然后在进行密封隔音，达到隔音降噪的目的。在材料的选择上，使用的是顶级隔音材料StP和比柯隔音材料。

系统配置：
第一层：全车 比柯2.0减震板
第二层：尾箱、后排座用STP记忆棉
        底盘用比柯记忆棉
轮毂：STP小炸弹隔音


原车隔音措施极为欠缺

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门板上的孔状结构

图片：3、门板上的孔状结构.JPG

门板隔音：针对门板的隔音，技师使用了比柯2.0止震板，做双层隔音处理，分别贴合在门板的内外钣金上。2mm厚度，使用表面为铝箔，中间为黑色高比重丁基阻尼层，底层是双面离型纸，让他能增强铁皮钣金的硬度和厚度，起到非常好的止振作用。

再将门板的孔状结构使用隔音材料密封，让门板形成一个箱体结构，不仅能得到更好的隔音效果，还能够起到提升喇叭音质的作用。


使用比柯2.0减震板对门板内侧钣金做第一层隔音处理

图片：4、使用比柯2.0减震板对门板内侧钣金做第一层隔音处理.JPG

使用比柯2.0减震板对门板做第二层密封隔音处理

图片：5、使用比柯2.0减震板对门板做第二层密封隔音处理.JPG

底盘隔音：汽车底盘其实就是一块宽大的铁板，让这里的振动噪音很大，尤其是低频共振噪音非常明显。所以技师首先使用比柯2.0隔音材料做第一层止振处理，降低低频共振的发生，再使用比柯记忆棉，对底盘做第二层吸音密封处理，将止震板过滤后的噪音进一步吸收隔绝。


使用滚轮压实隔音材料

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使用比柯2.0减震板对底盘做第一层减振处理

图片：7、使用比柯2.0减震板对底盘做第一层减振处理.JPG

隔音材料贴合紧密、用料充足

图片：8、隔音材料贴合紧密、用料充足.JPG

使用比柯记忆棉对底盘做第二层隔音、吸音处理

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后尾箱隔音：后尾箱的噪音较复杂，既有从轮弧传入的胎噪，也有路面噪音的影响，而且在备胎位凹陷的这种结构下，会发生共鸣，被放大，使得噪音非常大。所以技师使用比柯减震板和StP记忆棉，对尾箱中的内轮弧和备胎位，以及尾箱的侧壁，都做了严密的隔音处理，通过STP出色的吸音，隔音作用，将经过衰减的振动噪音彻底的隔绝。


原车内轮弧的隔音措施非常简陋

图片：10、原车内轮弧的隔音措施非常简陋.JPG

使用比柯2.0止震板和记忆棉做双层隔音处理

图片：11、使用比柯2.0止震板和记忆棉做双层隔音处理.JPG

尾箱隔音非常措施欠缺

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使用比柯2.0止震板和StP记忆棉对尾箱做双层隔音处理

图片：13、使用比柯2.0止震板和StP记忆棉对尾箱做双层隔音处理.JPG

轮毂隔音：除了车厢内内轮弧的隔音处理外，外轮弧部位也非常重要，能够进一步降低胎噪的传入。技师使用STP小炸弹隔音，对汽车的轮弧做止振隔音处理，配合里面的双层隔音处理，形成了一道坚固的防线，将胎噪隔绝。


后轮弧的隔音措施欠缺

图片：14、后轮弧的隔音措施欠缺.JPG

使用StP小炸弹对轮弧做隔音处理

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原车右前轮弧的几乎没有隔音措施

图片：16、原车右前轮弧的几乎没有隔音措施.JPG

原左前轮

图片：17、原左前轮.JPG

使用StP小炸弹对轮弧做隔音处理

图片：18、使用StP小炸弹对轮弧做隔音处理.JPG

隔音材料贴合紧密，用料充足

图片：19、隔音材料贴合紧密，用料充足.JPG

【隔音效果点评】
专业的安装技巧和顶级隔音材料，两种决定性的因素，将这台crv的行车噪音问题轻松解决，让车主有一个安静舒适的用车环境。