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1、单线制 汽车电子电路的单线制,是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线(俗称搭铁),而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发,经导线流入到用电设备后,通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料(铜导线),使电路简化,而且便于安装和检修,降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路,采用双线制。‍ 图片：1.jpg  2、负极搭铁 所谓搭铁,就是采用单线制时,将蓄电池的负极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上,称为负极搭铁;反之,若蓄电池的正极连接到金属车体上,称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。‍ 3、双电源 所谓双电源,就是指汽车上有蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源,在汽车未运转时向有关用电设备供电;发电机是主电源,当发动机运转到一定转速后,发电机转速达到规定的发电转速,开始向有关用电设备供电,同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作,同时也延长了蓄电池的供电时间。‍  4、用电设备并联所谓用电设备并联,就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接,每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制,互不产生干扰。‍  5、低压直流供电 汽车电气设备采用低压直流供电,柴油车大多采用24伏直流供电,汽油车大都采用12伏直流电压供电。相对于发电装置,12V系统的额定电压为14V,24V系统的额定电压为28V。低压系统的优点主要是:安全性好,蓄电池单格数少,对减少蓄电池质量和尺寸有利,白炽灯的灯丝较粗,寿命较长。随着汽车车载电器和电子设备用电功率的持续增加,现有车载供电系统提供的功率也可能满足不了实际需要,汽车供电系统的供电电压有可能提高到42V,或42/14V或42V28V混合使用。汽车采用直流系统的原因是发动机要靠电力起动机起动,起动机由蓄电池供电,而蓄电池电能消耗后又必须用直流电充电,所以汽车电气系统为一直流系统。‍ 图片：未标题-5.jpg  图片：未标题-2.jpg  图片：未标题-3.jpg  图片：未标题-4.jpg  邯郸凤凰社汽车音响改装店 联系人：张功先生 联系电话/微信：18131044919 联系地址：邯郸市邯山区新兴国际汽配城13排16号 |
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