[功放]零音御~自动调音DSP功放

1、原理：芯片向喇叭发出粉红噪声，通过全频全向高灵敏度咪芯收集噪声反馈致芯片，芯片自动运算需调节的数据
2、芯片调节数据内容：
a、自动调延时，定皇帝位，
b、自动识别相位
c、自动识别喇叭缺陷，通过调节Q值/EQ值进行所处环境的音响发声修复，以达到喇叭最佳状态，喇叭最不失真效果。所出来的声音非常干净。
3、自动调音后将占用前面11段EQ进行显示结果,剩余20段EQ可以个性化定制调音，该模式将建立在自动修复调音后的基础上进行，在保障喇叭最佳效果状态下进行。
4、运算逻辑：整个粉红噪声发出到咪芯把全频信号回收后，DSP芯片有一套运算逻辑进行保障声音的效果，这个过程类似于扫频，DSP把每一路输出的发声系统进行扫频，扫频后DSP芯片采集到喇叭的各频率曲线，然后针对曲线失真点进行去除，在保留的曲线内做均衡处理，使得每路喇叭发声的效果是均衡的。

●  4声道音频输入，6声道音频输出。
●  使用双核DSP 处理器，可模拟多种DSP声场模式。
●  具有串口升级功能。
●  6路音频输出，总谐波失真：<0.1 ％（Vin:0 dB 1KHz 1V输出）
●  频率响应：20Hz-20kHz+0.5/-1dB
●  4声道模拟音频输入灵敏度/阻抗：250mV/47k 欧 最大1V。
●  可通过DSP处理扩展至6路输出。
●  内置粉红噪音发生器
●  内置话筒反馈测试喇叭频响功能(自动调音)
●  内置延时调节功能
●  内置EQ 调节功能
●  具有低音管理器

●  DRC 动态范围压缩
●  SPDIF输入控制功能



l 采用多标准32-bit 高清晰度音频解码处理芯片
l 支持标准串口数字控制信号、2声道模拟信号输入、6路模拟信号输出、可自动检测输入信号并自动处理。
l 内置多种音效处理模式。单通道可调音量范围为 0~80dB
l 支持串口通讯，可用PC软件接收和控制DSP主机所有的功能模式。
l 采用高码流多通道ADC、DAC编码芯片，实现低噪声、高还原音质。
l 具有粉红噪音发生器和话筒反馈功能，DSP内部产生粉红噪声输出到喇叭发声，可以通过话话筒反馈输入，测试喇叭的频响、相位、距离等参数，进行DSP运算自动补偿并校正喇叭参数曲线。以改善收听区域的音质
l 支持单通道失量EQ 调节功能，每声道支持 31段选频、幅值、 Q 值、高低通斜率比均可调。

l 支持延时调节功能，每声道可以单独调节延时功能（0-100MS ）

1、单片机电源管理系统：
    车载类产品的稳定性，核心取决于产品的电源管理，众所周知，汽车上的电源情况可谓五花八门，有电压不稳的，有延时断电的等等情况。
     AT-460是无损改装的DSP，取电主要通过原车车机无损对插取电，其中有些车有ACC的，也有没有ACC的等等。
     针对各种电源输入环境，AT-460采用了新塘的电源管理芯片，自动识别是否有ACC，有ACC的供电，采用ACC启动DSP，无ACC供电的，采用音频信号激活启动DSP。
      针对各种车机启动时间长短等情况，避免开机电频破音，AT-460电源芯片做了延时10秒开机。
2、六颗SA5532运放：

     5532是非常常见的运放，但5532也有高低之分，SA级5532无疑是这其中的高配。
     由于运放是宽电压工作，这里就有涉及技术性经验积累的工程师设计水平的差异，5532在我们长期开发产品测试过程中，发现5532的最佳效能的工作电压是略高于汽车电瓶电压的，针对这一特点，AT-460的运放电压做了单独处理，而且采用了6颗，保障了整机的效果。
3、7851功放与无极电容：

     7851功放也是在这个级别常见的AB类功放IC，它的广泛使用必然是性价比之选，所以这颗IC的效果是大众接受的，由上运放所述雷同，功放IC也有效能比，当然，电压升高能增加7851的功率，但是同样带来更大的发热量，由于这款产品的市场定位，AT-460主机的7851功放没采用升压升功率的方式。 为了让7851的效果更佳稳定，我们针对7851的四路输入采用了无极电容，更佳保障7851的功放效果。（有兴趣的车主可以拿同样是7851功放的机器进行声音效果对比测试，欢迎反馈）
4、AP测试

     从原理图到制作样机，每一次打样均做AP测试，在反复修正改版的过程中，不断修复缺陷，使得定稿版本的每一路音频输出都是非常均衡的。

      如上所述，针对AT-460功放的各个环节的设计，我们工程师都做了详细的参数设定，电路回路的干扰测试等等。我们非常有信心的告知我们的渠道伙伴，车主朋友，在这个级别的DSP来对比，底噪与电流声控制得非常低，声音的输出干净、柔和、耐听。