|
阅读：990回复：2
大众途安-全车隔音汽车音响改装升级
途安是大众旗下代表作的MPV之一，其跨界的身份同时兼顾操控性及舒适性，车内看的见的地方都充斥着远超同级别车型的豪华感，但限于成本的压缩，车内看不见的地方难免会有偷工减料，单薄的隔音对行驶中噪音起到的抑制效果微乎其微，嘈杂的噪音让车主苦不堪言，使用绿色安全的隔音材料也是对自己健康的一份保障，为此车主特地前来进行全车隔音施工、汽车音响升级
图片：1.jpg  改装配置： 前声场：Rich RA165.3三分频套装喇叭 超低音：W5超低音喇叭 处理器：C DSP 功放：S3DM、S34CH、D3600 隔音：StP全车隔音 图片：2.jpg  打造完美的音响系统怎么能让行驶中嘈杂的噪音干扰到愉快听音感受呢，第一步，我们先从引擎盖下手，发动机工作时震动产生的低频噪音通过引擎盖、防火墙等钣金件传入驾驶舱，长期处于噪音的干扰下会对听力起到不可逆的损伤，为此，技师们对引擎盖第一层使用了StP-炸弹进行止震处理，发动机工作时产生的高温对引擎盖长时间的烘烤会导致漆面的老化，光是一层止震处理可解决不了问题，为此，技师们对第二层使用引擎盖隔热膜阻隔发动机传递过来的热量 图片：3.jpg  让多数车主头痛不已的胎噪也是我们重点解决的对象之一，部分车主都抱着换条静音胎就能解决问题的心态，但轮胎终归是消耗品，再怎么更换也都是治标不治本，有这功夫为何不从噪音本源下手。技师们对外轮弧、叶子板等钣金件使用StP-炸弹进行钣金加固，大幅度的降低震动产生的低频噪音 图片：4.jpg  内轮弧第一层使用StP-炸弹进行止震处理，第二层使用StP-04隔音棉阻隔多余噪音，内外配合让噪音最大程度的从根源降低，此时若再换上静音胎，起到的效果可不是1+1=2这么简单了 图片：5.jpg  |
|
|
|
1楼#
发布于：2019-07-09 15:14
底盘隔音主要解决的就是行驶中产生的风噪、尾气管的低频噪音，第一层使用StP-V卫士进行止震处理，第二层使用吸音棉降低低频噪音的传入，让车内的舒适度再提高一个层次 图片：6.jpg  俗话说音响改装三分靠器材七分靠安装，光器材好可不行，安装不到位再好的器材都发挥不出其真正的效果。门板打开后，映入眼帘的就是原车单薄简陋的止震板，原车的喇叭功率不大，简单的止震就能完全驾驭，但要是改装整套音响系统的话，原车简陋的止震完全起不到任何作用，为此我们的技师对门板的第一层使用StP-I卫士进行止震处理，提升钣金强度，第二层使用StP-04隔音棉降低行驶中车门所带来的噪音，第三层使用StP-I卫士对原车覆盖件进行加固，密封住车门的孔洞让车门形成一个箱体，使喇叭的工作环境达到最佳水平 图片：7.jpg  安装喇叭前加装StP晶片，吸收反射失真的音响声波，均衡扬声器的中高低音量，提供平坦的频率范围让车内整体的氛围效果更加的饱满 图片：8.jpg  将Rich RA165.3中、高音倒模到原车A柱上，紧凑的布局可以获得更开阔、更深远的声场 图片：9.jpg  将处理器、低音功放安装于覆盖件内部，不破坏原车外观又避免了器材外漏导致的日常磨损，良好的排线也大大降低了音频传输的损耗 图片：10.jpg  |
|
|
|
2楼#
发布于：2019-07-09 15:16
将超低音喇叭、功放倒模安装于后尾箱，专属的定制尾箱工艺时刻的体现出车主对音乐、对艺术的追求，局部加入灯带起到提升整体视觉效果的作用，W5超低音的加入烘托了整体的气氛，前后声场的衔接更是让您有着身临其境般的感受
图片：11.jpg  升级完成后的效果： 经过专业调音后车主上车试听，感觉整个车发生了天壤地别的变化，仿佛车前有个交响乐团在实时演奏，高中低音层次分明，车主对其效果满意至极 图片：12.jpg  |
|
|