[马自达Mazda]关上车门，全世界与我无关 | 马自达阿特兹全车隔音降噪

阿特兹是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。马自达的整体性能和车型都是非常不错的，也是为什么很多车友喜欢它的原因，口碑很好。在噪音控制方面，基于日系车子的特性，很多车友吐槽马自达不管那一款车的噪音都非常大，当然阿特兹也不例外。

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器材展示 | 马自达阿特兹全车隔音配置单
引擎盖：3M隔音+3M吸音棉
轮毂：3M隔音+3M吸音棉
四门：3M隔音+3M吸音棉
底盘：阿德萨（金甲+VBB）+3M吸音棉
后尾箱：3M隔音+3M吸音棉


阿特兹原车钣金比较薄，车主说：特别是跑高速的时候，胎噪、风噪、发动机噪音、共振等噪音吵得自己真的不能专心开车。所以，针对原车的问题上尚为车主量身打造一套专属隔音降噪方案。


改装工艺|引擎盖隔音


由于原车发动机部位结构设计简单，引擎盖部位在行车途中会产生低频的共振声，通过水槽部位进入车厢内部形成噪音，影响驾乘体验。

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图片：引擎盖原图.jpg

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图片：引擎盖3M隔音.jpg

把原车的引擎盖隔热垫先卸下来，把灰尘清理干净，量度引擎盖的凹下去的钣金大小，把减震胶裁剪出，贴上去引擎盖的钣金上，用上滚轮把减震胶压紧压实，然后拿出隔热垫，量度好位置并裁剪好，铺到减震胶上，再进行密封，引擎盖的施工就完成了。
改装工艺| 轮毂隔音


施工叶子板先要把原车轮弧衬板先拆下来，叶子板的部分要重点清洁，把灰尘清洁干净之后，也是要把减震胶裁剪成条形状，往叶子板的钣金部分贴，贴完之后也是要用上滚轮全部压紧。

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图片：拆叶子板原图.jpg

车轮毂叶子板原图

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图片：前轮叶子板3M止振板.jpg

叶子板第一层3M止振板，加厚钣金厚度

图片：叶子板第二层吸音棉.jpg

由于阿特兹的叶子板和车轮毂是刚好的，在叶子板上我们已经贴上了隔音棉，所以在车轮毂上只贴了一层条形状减震板，让原车的车轮毂完全显示不出任何改装的痕迹，同时大幅度的改善了轮胎引起的胎噪。

图片：车轮毂原图.jpg

图片：车轮毂第一层3M止振板.jpg

图片：叶子板吸音棉效果图.jpg

叶子板隔音安装效果图

改装工艺|四门隔音



门板是胎噪和风噪侵入的主要途径之一，拆开门板，可以看到车门上没有任何隔音措施，我们可以想想，只有钣金，在行驶途中噪音能不大吗？

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🔼拆开原车门板，毫无任何隔音措施

图片：第一层3M止振板.jpg

门板第一层贴上 3M止震板，减少门板共振

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想让噪音无孔可入，内饰板也不能放过，减少摩擦震动产生的噪音，同时能阻隔外界热量向车内的传递，夏季隔热，冬季保暖，降低空调能耗。

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改装工艺|底盘隔音


汽车底盘也是噪声的重灾区，给车一个安静的氛围，底盘是一定要做隔音处理的。

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车底盘原图

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底盘第一层阿德萨金甲止震板增强底盘的钣金刚性，并进行止震

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车地板前脚踏采用第二层阿德萨VBB隔音，阿德萨VBB是一款隔音、吸音最厉害的吸音材料，既耐用又不会腐烂。

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改装工艺| 后备箱隔音

尾箱是低频共振的主要产生部位，而原车的尾箱并未做任何有效隔音处理，因此上尚的改装技师，使用3M隔音材料对尾箱做了双层的隔音处理，从而减少了共振噪声的产生，同时也增强了钣金的刚性。

图片：后备箱原图.jpg

原车的尾箱

图片：后备箱第一层3M止振板.jpg

后尾箱第一层隔音根据施工部位的形状裁3M隔音减震板，然后再进行粘贴。

图片：后备箱第二层吸音棉.jpg

【点评】阿特兹全车隔音施工完毕后，所有的内饰件全部复位，和原车的一样，在车身上敲打的声音与隔音施工前的敲打声音截然不同，隔音效果非常显著。车主将车开回家后，特意打电话来反应，在路上无论是颠簸路面上还是高速路上，完全听不出噪音了，太安静了，心情也舒畅了许多。