济南宝马530汽车音响改装 史泰格主动三分频系统 先锋DSP专业调音

管理提示：文章已作首页改装案例收录 http://tune.carcav.com/BMW/BMW5/201911/78771.html


孚卡悦听已经不是第一次改装宝马530了，原车音响确实无法和宝马豪华的外观匹配，车内音质没有节奏感，很难让人得到身心与身体的同时放松，车主终是受不了这样车内音乐，决定为自己的爱车进行音响改装升级。

图片：1.JPG

 
宝马530汽车音响主动三分频配置列表
前声场：意大利史泰格宝马专车专用三分频
低音：美国来福T1D4-12十二寸超低音
功放1：意大利史泰格K402四声道功放
功放2：意大利史泰格K402四声道功放
功放3：美国来福T1500-1bd单声道功放
电容：德国捷宝1.5法拉电容
DSP：日本先锋DEQ-100ACH
工艺：后备箱造型倒模
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响
调音师：孚卡悦听技术总监张之超

图片：2.JPG

 
左前门史泰格BM45C中音喇叭的安装。

图片：3.JPG

 
右前门史泰格BM45C中音喇叭的安装，它可以弥补原车音响系统在高频部分的不足之处，有效拉高整体的声场，并使得音乐的层次感更加分明。

图片：4.JPG

 
宝马在BBA三款车中音响一直是出了名的差，我们可以看到下方原车低音喇叭与史泰格宝马专用的对比，原车喇叭材质一般，播放出的音乐毫无节奏，根本谈不上音质。

图片：5.JPG

 
左前门史泰格宝马专车专用BM8II低音喇叭的原车位无损安装。
 
 
 

图片：7.JPG

右前门史泰格宝马专车专用BM8II低音喇叭的原车位无损安装。
 
 

图片：8.JPG

 
意大利史泰格K402四声道功放的安装工艺展示，通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。
 

图片：9.JPG

 
 
另一台K402是后备箱上方的工艺安装，两台功放直接推动喇叭发音，完成主动分频，不需分频器，功率足，发挥稳定。
 

图片：10.JPG

 
 
美国来福T1500-1bd单声道功放的安装推动低音发声，让低音效果澎湃有力。
 
 

图片：11.JPG

 
德国捷宝1.5法拉电容的安装，汽车音响升级功放之后，为什么要加电容？加了之后有什么好处？增加了电容主要是为了瞬间补充电力，弥补电池供电不足的缺陷，让功放长期在满电的状态下工作，才能保证音响系统的最佳音质。
 

图片：13.1.JPG

 
 
日本先锋DEQ-100ACH的安装，体积小巧便于安装，黑色磨砂的四方铝质金属外壳，A面板和底板两侧都有散热格，另外左右两侧也是散热格的设计，让机器内部保持空气的流通，能够快速的散热冷却，保持长时间的高效运转。
 

图片：13.2.JPG

 
 
后备箱整体效果图
 

图片：13.JPG

 
 
走线细节有条不紊。
 
 

图片：14.1.JPG

 
安装细节效果图
 
 

图片：14.2.JPG

 
后备箱整体工艺安装效果图
 

图片：14.JPG

 
 
美国来福T1D4-12十二寸超低音的安装。
 

图片：15.JPG

 
 
低音在汽车音响系统里有着不可缺少的地位，没有低音的音响系统就像炒菜少放了一勺盐一样淡然无味！听蓝调或者有鼓点节奏的音乐如果没有超低音，纯粹靠门板的中低频喇叭是无法完美展现低频的力度和厚度，声音会显得单薄，或者一些低频细节完全听不到~这对于声音效果价值就是损失！
 

图片：16.JPG

 
 
汽车音响改装的最后一定是调音了，音响改装三分器材七分调试，这就好比一个乐队，如果没有一个优秀的指挥，协调好各个声部，控制好每个乐器的音色、音量，那么就算乐队的演奏者们有再高的演奏技巧，最后也无法呈现一场精彩绝伦的音乐会。
 
 

图片：17.JPG

 
后记：经过超哥专业的调试之后，史泰格宝马专用喇叭发挥出了极佳的效果，高音清新靓丽，中音清晰悦耳，低音澎湃有力，让车主非常满意。
 

图片：1532919249.jpg