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放弃品牌标配,只为达到“BOSS级”的音响系统 丰田埃尔法音响改装德国艾索特RE165.3三分频——成都美声

楼主#
更多 发布于:2019-11-15 15:43

埃尔法作为豪华MPV,内饰配置十分华丽,并且主打舒适性。买丰田埃尔法的一般老板居多,BOSS级别的老板,对于听音标准能低么?原车的JBL喇叭都被淘汰了,不仅是因为听音标准的问题,也是因为原厂所配的JBL喇叭,并不是什么好货,做工、用料都是比较差的,这或许只是原厂的一些噱头吧,并没有多好的音质贡献,埃尔法车主来到成都美声,表示要改装一套要达到“BOSS级别”的音响系统,这样才符合自己的身份。

改装车型——丰田埃尔法

图片:1.改装车型——丰田埃尔.jpg



丰田埃尔法音响配置清单:
音源:阿尔派A09
前声场:德国艾索特RE165.3三分频
后声场:德国艾索特SA62两分频
功放1:德国艾索特H4四声道  2台
功放2:德国艾索特R2.240两声道 1台
超低音功放:德国艾索特P1单声道
超低音:美国来福10寸
DSP:德国艾索特R12
四门隔音:大麦+赛伦科特
系统搭配:周舟
音响调试:刘洪
施工:成都美声技术团队
施工耗时:8小时(提前预约)

器材合影

图片:2.器材合影.jpg



原车JBL喇叭

图片:2-1原车JBL喇叭.jpg



改装师正在拆除JBL喇叭

图片:7-1改装师正在拆除JBL喇叭.jpg



拆下JBL喇叭合影

图片:7-2拆下JBL喇叭合影.jpg


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1楼#
发布于:2019-11-15 15:43

音源部分选中阿尔派A09主机,车主主要是看中它音质表现很受人好评,另外它体积小,注重数码功能,也支持U盘,最关键一点,是支持混音,可以把原车信号播放器声音混在一起。而德国艾索特R12 DSP是为了进一步优化音源、且后期的调音,它是大功臣!

还是老样子,先做个门板隔音,这次我们改装师用了两种隔音材料:大麦、赛伦科特,因为不同部位用不同材料,主要是针对不同噪音来配材料,做到对症下药,因为不同部位其噪音大小,及噪音类型不同,就如汽车音响,器材搭配得好,才有好效果。门板双层隔音后,能够加强门板的厚实度和密封性,关门也容易多了,也不会有积水的现象;大大减少了车子高速行驶时产生的风噪和共振噪,明显安静了许多;最重要的还是因为它可以形成一个箱体的结构,对于抵消门板的共振有着非比寻常的作用,也为喇叭的音效发挥提供了很大的保障。

第一层使用大麦、第二层使用赛伦科特对门板进行双层隔音处理

图片:8.第一层使用大麦、第二层使用赛伦科特对门板进行双层隔音处理.jpg



图片:9..jpg




德国艾索特喇叭一直很受车友欢迎,这次试听后,埃尔法车主也被它的音色所深深吸引,前声场替换一套德国艾索特RE165.3三分频喇叭,这款喇叭对于人声类音乐堪称一绝,无论是在赛场上还是在高端的系统当中,都经常可以看见艾索特喇叭的身影,后声场搭配一套德国艾索特SA62两分频喇叭,中低音部分沉稳有力、音色饱满,经过声场定位以后,技师将高音和中低音单元安装在门板原位,真正实现无损改装。

德国艾索特RE165.3中低音安装近照

图片:10.德国艾索特RE165.3中低音安装近照.jpg



功放方面,车主也是大手笔,两台德国艾索特H4四声道功放推动前声场,一台德国艾索特R2.240两声道功放推动后声场,形成一个主动分频系统,功放直接推喇叭,省却分频器,这样的好处:是更直接,动力更充足,在器材多的情况下,音频信号也能更充分,音质细腻度更好。

尾箱器材利用尾箱空隙位进行安装

图片:11.尾箱器材利用尾箱空隙位进行安装.jpg



对功放、DSP进行接线

图片:12对功放、DSP进行接线.jpg



要达到“BOSS级别”的音响系统,超低音必不可少,一只美国来福10寸超低音靠一台德国艾索特P1单声道单独推动,释放澎湃的低频效果,补充原车音响低音表现不足的同时,让低音更加深邃饱满!
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2楼#
发布于:2019-11-15 15:44

改装师专注于调音中

图片:13.改装师专注于调音中.jpg



系统点评:
这台丰田埃尔法音响系统安装全部采用隐藏安装,搭配德国艾索特等器材,调试后音色纯正,高音清晰通透,韵味十足!真正做到了车主想要的“BOSS级别”的音响系统。这也是由于成都美声改装团队的多年豪车音响改装经验,才有了这样的水平!
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