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粤声汽车音响改装,宝马X6音响改装案例。有驾驶乐趣的车型有很多的,而提升驾驶乐趣的方式也有很多,如果非要在多种驾驶乐趣中进行分类,一般分为两大类:一种是外在的,另一种却是内在的。 宝马在众多汽车品牌中特有的驾驶乐趣都可以说是出类拔萃。因为早期的宝马车型给人印象都是有运动的基因,这个印象已经流传至今。宝马SUV车型中所持有的驾驶乐趣虽说不如轿车那么凸显,但通过后天的改良来提升,也是人们对宝马精神的一种信仰。 图片:1.jpg ![]() 外在的驾驶乐趣可以通过调校刹车避震以及刷电脑程序,甚至更换轮毂轮胎......等。 而内在私人享有的乐趣可以通过格调舒适来提升,例如通过改装内饰、升级音响来提升车内驾驶氛围。 图片:2.jpg ![]() 宝马X6的外观在同级别显得格外亮眼,也同样传承宝马运动属性,但内在的舒适占比最大的非音响莫属,然而音响却尽不如人意。原车音响虽说可选装一些前装市场国际大品牌,但买车时,大部分车主的主要目的那怎么来改善内在的音响呢?所谓内在,就是要低调。这辆宝马X6在音响搭配方面也是考虑到了原装位置上安装,不想让人从外观上识别出这是换装的音响。 X6在普通人眼中也算是豪车了,前门所采用的是法国瑰宝级品牌FOCAL劲浪法国劲浪ES100K,这套4寸套装单元在原车喇叭位置,通过自制的喇叭木垫将单元固定。就是杀价到底,不顾销售的一切选装包建议。所以把车买回来开到新鲜感不在时,才会想着让座驾再来一春。 图片:4.jpg ![]() 宝马一贯的设计,低音是在座椅底下安装,这就导致了很多宝马车主认为在BBA品牌当中,音响效果属于最差的了。因缺少中低频,人声表现都是通过小的中音来表现,必然会显得人声不够饱满。再一个是音量开大后座椅会有些许震动。 站在我个人的观念来理解的话,宝马工程师这种做法即聪明又过分,聪明在车内空间能够合理的利用,这相当于前后门都同时利用一个中低音(低音),而过分的也在于此,省了一对中低音(低音)。 图片:6.jpg ![]() 座椅下面的低音作为前后门共同利用的单元,可它的冲程以及动态却远远跟不上四门的的高中音的响应。所以针对原车的中低音依然采用专车专用的单元来更换,无损安装的形式正式车主所想要的低调效果。其实这个低音通过意大利MOSCONI 6To8处理器把超低频信号已经改成了中低音信号了,目的就是为了衔接门板上的中音。而处理器是通过原车功放的后极信号来整合分流到后加装的意大利MOSCONI 130.4功放,再传输到每一个相对应的单元。 图片:8.jpg ![]() 为了结合低调内在的主题,从高音、中音、中低音,再到超低音都是利用原车位置/空间安装,这个低音音是awave备胎低音,这个低音最大的优势就是可以利用原车备胎位置,且动态大到足够满足70%对低频有需求的车主。尤其是经常在尾箱储放东西比较多的车主,及其合适。 这套配置都是原车位置安装,虽在外观上彰显不了,但效果已经完全颠覆了宝马X6原车音响的质感。当然,器材配置仅仅只是一个开端,正所谓“器材只是载体,技术赋予灵魂”,最终的效果还是要人为的调校修饰。我们其实在做的工作只是搭建一个汽车音响的听音环境,精确到每一步环节,在任何一个环节有差异都会影响整体效果平衡。 |
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