成都美声汽车音响改装店 美声大众迈特威音响改装德国海螺7系三分频+德国海螺3系两分频

这次来到成都美声的这款大众迈特威，原车是丹拿音响，但是品牌音响有前装和专业之分，为整车提供的，属标配产品，其音质表现也只能满足大众化口味。车主很明白自己想要的音乐风格，喜欢人声表达强烈的音乐，德国海螺喇叭主打的就是精准还原、细腻人声风格，在这点上不谋而合，为了海螺能有好的发声环境，先给爱车做个全车隔音，再做音响改装，这是一个大工程，提前预约的话，也要三天才能完工，是时候验收美声金牌技术团队的改装实力了。

改装车型——大众迈特威

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大众迈特威音响改装方案：
主机：原车
前声场：德国海螺7系三分频
后声场：德国海螺3系两分频
喇叭功放：美国麦景图MCC204两声道 2台
超低音功放：德国艾索特H1单声道 1台
超低音：德国艾索特HE10超低音 1只
DSP：德国喜力仕 1台
线材：德国艾索特
全车隔音;欧洲原装进口赛伦科特
音响系统搭配：周舟
系统调试：刘洪
施工团队：美声金牌技术团队
施工耗时：3天（提前预约）

改装器材合影

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引擎盖的隔音主要是针对发动机的噪音，隔音之后减少发动机噪音向车内的传递。然而其实引擎盖的隔音更多的是在隔离发动机传给引擎盖的热量。引擎盖每天承受着发动机高温的烘烤，在用赛伦科特隔音后能兼任着保护机盖油漆的重任，很好的降低了发动机高温对引擎盖油漆的伤害。

引擎盖第一层隔音

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车底盘是占车体面积很大一部分，并且离路面、四轮胎和引擎都很近，是路噪、胎噪的主要来源。我们使用赛伦科特对它进行隔音，能大幅度的提升噪音抑制效果，并且钣金的强化，让行车的平顺性更佳。

原车底盘未做任何隔音处理

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底盘第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

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轮毂的隔音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

轮毂双层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果

图片：9.轮毂双层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果.jpg

车顶钢板很薄，在跑高速的时候由于压强过大，产生共振，顶棚和底盘一样拥有钣金面积大，产生的共振也比较多，所以做顶棚隔音还是很有必要的。除此，做了顶棚隔音，在夏天时，有着明显的隔热效果，在冬天就会起到保温效果，而且还能降低下雨时“嘀嗒嘀嗒”的雨声。

顶棚第一层隔音

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顶棚第二层隔音

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原车门板上并未做任何隔音措施，车门钣金直接暴露在我们视线之中，偌大的车门空腔为噪音产生提供良好场所！赛伦科特隔音能降低门板共振噪声，起到密封的作用，提升音响音质！

原车门板露骨的钣金

图片：12.原车门板露骨的钣金.jpg

前门板第一层隔音

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前门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

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中门第一层隔音

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全车隔音做完了，拆除原车喇叭后，接下来到专业喇叭、器材的安装，根据车主的喜好，定下以下方案：前声场搭配了德国海螺7系三分频，它的魅力迷倒了很多对器材、对声音有要求的音乐发烧友。后声场方面选择德国海螺3系两分频，两台麦景图MCC204两声道功放推动前后喇叭，艾索特HE10超低音用一台艾索特H1单声道功放单独推功放，一台德国喜力仕音频处理器调试，在声音品质上毫不逊色，将线材替换成艾索特线材，组成了一套聆听人声十分给力的音响系统。

原车丹拿喇叭

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原车丹拿喇叭安装位置

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前声场替换的德国海螺7系三分频喇叭，高音单元采用了直径为28mm丝膜软球顶振膜，前面设有开孔率很高且透声性很好的网罩作为保护；采用了强力而高效的钕磁体以提高灵敏度，弃用磁液冷却方式而采用自然风冷方式以保证高速迅捷的瞬态响应。整套喇叭的亮点聚在其中低频单元，不仅因为它如海般深蓝色充满神秘的吸引力，此外由木纤维纸制成的振膜专为聆听各种类型的音乐而设计，这一点是最为迎合歌路甚广的车主。

德国海螺7系中音摆拍

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德国海螺7系中低音安装在前门板效果

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德国海螺7系中低音安装近照

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后声场替换的德国海螺3系两分频喇叭，简单一句话，却绝对是掷地有声，在音效的表现上给人的感觉是每一个细节都能精确的表达出来，不多，不少，恰到好处，回放起来非常自然轻松。

德国海螺3系高音、中低音安装效果

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为了能节省又美化空间，改装技师决定将升级的功放和处理器等器材一同安装在精心制作的尾箱板里面，安装过程中不仅没有破坏内饰的设计，还有效提升了尾箱的档次，让整个车厢更显气质。

精湛的尾箱工艺，美观、简洁、实用

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系统点评：
美声金牌技术团队实力派的改装技术和德国海螺结合在一起，形成了一套让人赞不绝口的音响系统，离不开每个独具匠心生产出的系统部件。音质水平已经远远超出车主预期的样子。