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图片：未标题-1.jpg  汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中的终点设备-扬声器。扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。 其中低音喇叭为了更好的低频，大口径单元仍为首选。不同安装车型有不同的选择，目前低音喇叭在市面上有轮型与超薄低音、箱体喇叭（需专门制作低音箱）。轮型与超薄低音占用空间少、花费少；而箱体喇叭：音质效果较好；其分为密闭与开孔：密闭音质较厚重，适合人声；开孔低频更多，更强悍。低音极大的改善车内的听音效果感受。特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是很有必要的。 下面我们就谈谈一个意大利牌子audio development所产的型号为AD-F6的低音车载扬声器。 扬声器在汽车音响系统中的重要性更为突出。要让车载扬声器表现出极佳的音色与定位感，与家用音响相比，技术要求与困难程度都要高出许多。车载扬声器的不利因素繁多而复杂，因为在汽车内部空间里，存在一些房屋内所没有的不利因素，车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。而且考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。 目前，大部分车载扬声器的阻抗是在2-8欧姆。我国国家标准规定的音箱阻抗优选值有4Ω、8Ω、16Ω，AD-F12也达到了国家标准规定的抗阻值4Ω。与市场上的各大音响组件配合使用也是毫无压力。 这款喇叭的外型设计， AD-F6所用的锥是玻璃纤维和纤维素浆料的夹层。带有玻璃纤维支撑的声圈和磁体。家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。所以有防尘罩，已经被设计并研究用于最佳散热和锥体平衡。 变截面弹性环绕，提供宽阔的扩展线性漂移和缝合的锥行环绕附着在整个喇叭周围防止任何零部件有潜在的分离和脱节使得该产品稳固坚韧更有使用的持久性。所有的外围设计全部灌输一种韧性和耐久性坚固的积极推动的工作心态。 外型的时尚好看，并不能掩盖它自身的性能优势，只能谓之为锦上添花。从40Hz-80Hz这段频率称为低音频率，这个频段就是构成浑厚低频基础的大功臣，如果这个频段的量感太少，丰润澎湃的感觉一定没有；而且会导致中高频、高频的突出，使得声音失去平衡感，不耐久听。AD-F6的频响范围达到了40-1800Hz,但是一个喇叭仅仅有较宽的频响范围，并不能让人们知道它的优秀之处，只有真正体验过它的人，才知道它的优越之处在于它在这样的一段低音频响范围，仍然能完美呈现声音的本质，仍能保持几乎忽略不计的失真度。 目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。 低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。 产品参数： 直径:165mm 有效震动面积：122cm_ 直流阻抗：3.4ohm 最低共振频率：47Hz 有效容积：6.49litri 总品质因数值：0.63 阻尼系数：3.86 频率响应曲线：40-1800Hz 功率：300w |
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