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【车型原车噪音系统分析】作为日产旗下的高端车品牌，英菲尼迪更加注重豪华、舒适感，这台英菲尼迪Q50L在这方面就得到了广大车主的认可，不过有一点令人不满的地方，就是它存在较为严重的噪音问题，当车速稍快的时候，车内的风噪、路噪胎噪等噪音的侵袭让车主十分烦躁，于是为了解决噪音问题，这位车主通过网上的查询，来到了郑州环亚进行隔音的升级工作。 改装车型-英菲尼迪Q50L 图片：1改装车型－英菲尼迪Q50L.JPG  【对症下药-噪音解决方案】根据车主的诉求，改装技师对这台英菲尼迪进行了噪音的实地路测，通过分析精准的定位了噪音的位置和大小，并根据车主的高要求，决定使用专业环保的大白鲨隔音材料对噪音源进行针对性的隔音升级。 施工位置及材料选择 门板：金鲨JS300 内轮弧：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉 底盘：银鲨减震胶+金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 后备箱：银鲨减震胶+金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 脚踏位：银鲨减震胶+金鲨JS500+静静1号+银鲨棉 引擎盖：金鲨JS300+金鲨引擎盖 针对发动机噪音，改装技师对引擎盖位置进行了隔音升级，使用止振效果出色的金鲨JS300对机盖铁皮做第一层止振处理，再使用金鲨引擎盖做第二层隔音处理，进一步消除了噪音影响，并阻隔了发动机热量对机盖表漆的烘烤。 引擎盖隔音展示 图片：2引擎盖隔音展示.JPG  其次针对风噪噪音，技师对门板位置进行隔音升级，使用金鲨JS300对门板做双层隔音处理，抑制了门板的共振，并且良好的密封性将门板包裹严密，阻隔了风噪的进入，也能够为喇叭提供了一个良好的工作环境。 门板双层止振处理 图片：3门板双层止振处理.JPG  隔音材料包裹严密 图片：4隔音材料包裹严密.JPG  后门板双层止振处理 图片：5后门板双层止振处理.JPG  |
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1楼#
发布于：2020-03-19 19:34
隔音材料包裹严密 图片：6隔音材料包裹严密.JPG  接下来是汽车底盘的隔音升级，底盘是低频共振噪音的重灾区，特别是前脚踏位受到发动机舱的影响尤为严重，对此技师使用银鲨减震胶、金鲨JS300做双层止振，并使用对低频噪音抑制效果出色的隔音垫做第三层隔音处理，最后再使用银鲨棉做吸音处理，而对脚踏位技师还添加了静静1号做强化隔音处理，有效的解决了底盘的噪音问题。 原车底盘隔音措施欠缺 图片：7原车底盘隔音措施欠缺.JPG  铲除原车有异味的隔音材料后做底盘第一层止振处理 图片：8铲除原车有异味的隔音材料后做底盘第一层止振处理.JPG  隔音材料贴合紧密 图片：9隔音材料贴合紧密.JPG  底盘第二层止振处理 图片：10底盘第二层止振处理.JPG  |
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2楼#
发布于：2020-03-19 19:35
隔音材料贴合紧密 图片：11隔音材料贴合紧密.JPG  隔音材料用料充足 图片：12隔音材料用料充足.JPG  底盘第三层隔音处理 图片：13底盘第三层隔音处理.JPG  隔音材料贴合紧密 图片：14隔音材料贴合紧密.JPG  脚踏板位第三层隔音处理 图片：15脚踏板位第三层隔音处理.JPG  |
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3楼#
发布于：2020-03-19 19:35
底盘第四层吸音处理 图片：16底盘第四层吸音处理.JPG  隔音材料包裹严密 图片：17隔音材料包裹严密.JPG  最后是对尾箱位置的隔音升级，尾箱复杂的空腔结构让噪音在这里汇聚、共鸣，影响巨大，对此技师首先使用银鲨减震胶和金鲨JS300对尾箱做双层止振处理，将尾箱包裹严密，再使用隔音垫隔音和银鲨棉吸音，将内轮弧也包裹严密，有效的解决了尾箱的噪音问题。 尾箱第一层止振处理 图片：18尾箱第一层止振处理.JPG  内轮弧第一层止振处理 图片：19内轮弧第一层止振处理.JPG  隔音材料贴合紧密 图片：20隔音材料贴合紧密.JPG  |
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4楼#
发布于：2020-03-19 19:36
尾箱第二层隔音处理 图片：21尾箱第二层隔音处理.JPG  内轮弧第二层隔音处理 图片：22内轮弧第二层隔音处理.JPG  隔音材料包裹严密 图片：23隔音材料包裹严密.JPG  尾箱第三层吸音处理 图片：24尾箱第三层吸音处理.JPG  内轮弧第三层吸音处理 图片：25内轮弧第三层吸音处理.JPG  【隔音效果点评】通过改装技师数小时的认真作业，这台英菲尼迪Q50L的噪音得到了有效的改善，再次坐进车内，对多路况进行了路测后，车主也表示非常的满意，对大白鲨隔音材料的性能十分认可。 |
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