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安静不是奢望 丰田卡罗拉改装中国大能隔音—东莞韵声汽车隔音改装

楼主#
更多 发布于:2020-03-26 17:46

【车型原车噪音系统分析】丰田卡罗拉是一款综合性能非常出色的车子,特别是油耗低且非常耐用,得到了广大车主的一致认可,但是这位卡罗拉的车主表示车内噪音较为严重,风噪、路噪,等噪音引起车子内饰也跟着振动发出异响,行驶在路面不好的时候尤为严重,对车内的人员都造成了很大的影响,于是为了改善噪音车主来到了东莞韵声寻求解决方案。


改装车型-丰田卡罗拉

图片:1改装车型-丰田卡罗拉.jpg




【对症下药-噪音的解决方案】面对车主担心的噪音问题,东莞韵声的改装技师让车主放心,通过合理的搭配加上有效的施工方案,可以有效的降低车内的各类噪音,于是在技师对这台卡罗拉进行了全面的噪音检测后,面对噪音的源头和类型,制定了针对性的降噪方案,选用了高效、环保的大能隔音材料对噪音源做隔音升级。

全车隔音降噪
施工位置:四门、四轮、底盘、尾箱、引擎盖
隔音材料:大能超级盾、大能超级温莎、引擎盖隔热膜、噪音终结者、车门密封条

首先是引擎盖位置的隔音升级,技师使用大能超级盾对机盖铁皮进行了紧密的第一层止振处理,超强的止振效果有效的抑制了钣金的振动,之后再使用引擎盖隔热膜做第二层处理,隔绝了残余的噪音,也隔绝了发动机热量对机盖表漆的烘烤。


引擎盖第一层止振处理

图片:2引擎盖第一层止振处理.jpg




引擎盖第二层隔音隔热处理

图片:3引擎盖第二层隔音隔热处理.jpg




其次是门板位置的隔音升级,技师使用大能超级盾对门板做双层止振处理,不仅增强了门板的抗振性,而且出色的密封性也将门板包裹严密,再通过加装门板密封条,很好的阻隔了风噪的进入,最后再使用大能超级温莎对门板内饰盖做隔音处理,进一步消除了门板噪音,也为喇叭提供了一个良好的工作环境。


门板第一层止振处理

图片:4门板第一层止振处理.jpg




门板第二层隔音处理

图片:5门板第二层隔音处理.jpg


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1楼#
发布于:2020-03-26 17:47

对门板内饰盖做隔音处理

图片:6对门板内饰盖做隔音处理.jpg




隔音材料贴合紧密

图片:7隔音材料贴合紧密.jpg




隔音材料贴合紧密

图片:8隔音材料贴合紧密.jpg




隔音棉用料充足

图片:9隔音棉用料充足.jpg




后门板双层隔音展示

图片:10后门板双层隔音展示.jpg


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2楼#
发布于:2020-03-26 17:47


后门板内饰盖隔音升级展示

图片:11后门板内饰盖隔音升级展示.jpg




接下来是汽车底盘位置,技师使用大能超级盾将整个汽车底盘包裹严密、有效的增强底盘钣金的抗振性,抑制了路噪、等杂音的影响,解决了底盘噪音问题。


底盘隔音升级展示

图片:12底盘隔音升级展示.jpg




然后是对尾箱位置的隔音升级,尾箱的结构复杂,而空腔的结构也会让噪音汇聚并共鸣,对此改装技师使用大能超级盾对尾箱做第一层止振后,接着使用超级温莎做第二层隔音处理,有效的抑制并吸收了残余噪音,解决了尾箱噪音共鸣的问题。


尾箱隔音升级展示

图片:13尾箱隔音升级展示.jpg




内轮弧第一层止振处理

图片:14内轮弧第一层止振处理.jpg




隔音材料贴合紧密

图片:15隔音材料贴合紧密.jpg


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3楼#
发布于:2020-03-26 17:48

尾箱第二层隔音处理

图片:16尾箱第二层隔音处理.jpg




内轮弧包裹严密

图片:17内轮弧包裹严密.jpg




最后是对汽车胎噪的噪音处理,在胎噪的源头轮弧位置,在使用大能超级盾做第一层止振处理后,技师还使用噪音终结者进行了第二层强化止振,最后在使用大能超级温莎做第三层隔音处理,将胎噪噪音层层过滤、隔绝。


轮弧第一层止振处理

图片:18轮弧第一层止振处理.jpg




轮弧第二层隔音处理

图片:19轮弧第二层隔音处理.jpg




隔音材料贴合紧密

图片:20隔音材料贴合紧密.jpg


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4楼#
发布于:2020-03-26 17:48

轮弧第三层隔音处理

图片:21轮弧第三层隔音处理.jpg




隔音材料用料充足

图片:22隔音材料用料充足.jpg




【隔音效果点评】通过改装技师细致、认真的隔音施工,这台卡罗拉的行车噪音得到了有效的抑制,明显的改善了车内环境,车主试车后也表示非常的满意,对东莞韵声的改装技术赞不绝口。
游客

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