人声温暖动听 日产途乐汽车音响改装丹拿372三分频+德国艾索特KP165两分频

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途乐音响总共4只喇叭，前声场无高音,声音太单薄,对于这么大的一个车内空间来说是远远不够的。日产途乐车主表示音量一大就会失真，声音干涩，作为一位非常喜欢听音乐的发烧友，这是无法忍受的，经过一番了解，决定来到桂林卖音乐来给自己的爱车全面升级一套好音响。
 
改装车型——日产途乐

图片：1.改装车型——日产途乐.JPG

 
 
日产途乐音响改装配置：
前声场：丹拿372三分频
后声场：德国艾索特KP165两分频
处理器：歌航A4 Pro
喇叭功放：德国艾索特R4-400
低音功放：德国艾索特P1
超低音：德国艾索特WE10
四门隔音：萨迪
 
改装器材合影

图片：2.改装器材合影.JPG

 
 
途乐的原车门板拆开之后空洞结构随处可见，桂林卖音乐的改装师先使用萨迪对汽车的门板做了第一层止震处理，然后再进行第二层车门密封。门板双层的隔音处理既降低了汽车的噪声，同时还为汽车的声场喇叭创造了一个良好的工作环境。
 
前门板萨迪双层隔音效果展示

图片：3.前门板萨迪双层隔音效果展示.JPG

 
 
后门板萨迪双层隔音效果展示

图片：4.后门板萨迪双层隔音效果展示.JPG

 
 
前声场丹拿372三分频喇叭，相对两分频增加了中音单元，减轻了中低音单元频率和高音单元低端频率的工作量，喇叭声场开扬，纵深度好，音色轻松通透、细腻饱满，可以自然流畅地把音乐演绎得真实自然；中低音安装在原位，高音、中音进行A柱倒模，A柱倒模是一个纯手工的技术活，首先定位，技师需要对其搭建，所需要的时间较长。A柱倒模不仅可以使整个声场的高度、深度、宽度等到改善，舞台乐器的定位更为精准，还可使中频与高频更好的衔接，声音听起来更真实自然。
 
丹拿372高音、中音倒模在A柱

图片：5.丹拿372高音、中音倒模在A柱.JPG

 
 
 

丹拿372中低音安装在前门板原位

图片：6.丹拿372中低音安装在前门板原位.JPG

丹拿372中低音安装近照

图片：7.丹拿372中低音安装近照.JPG

烧友们常说的“一种鼓皮，一种调”一点不假。后声场德国艾索特KP165两分频喇叭的中低音单元振膜由桦木浆制成，表面经过特殊涂层浸润处理；高音单元用材同样金贵，音膜材料采用市面上较为罕见的特多龙，也就是常说的高强线，耐热、耐损性强。

德国艾索特KP165中低音安装在后门板原位

图片：7-1德国艾索特KP165中低音安装在后门板原位.JPG

图片：8..JPG

德国艾索特KP165中低音安装特写

图片：9德国艾索特KP165中低音安装特写.JPG

车主不打算更换主机，想通过增加歌航A4 Pro DSP来达到提升音质的效果，A4 Pro采用AK4456数模转换芯片，DSD256硬件解码，采样率甚至高达768KHz/32bit，通过硬件解码高清音源信号，确保输出信号真正达到高解析信号品质，使其声音信号动态范围更广，细节表现更丰富，中高频声音的高度还原，呈现出超越CD的高品质音质。

分频器与处理器并排安装

图片：10分频器与处理器并排安装.JPG

使用德国艾索特R4-400四声道功放推动声场喇叭，为声场喇叭提供稳定的功率，高控制力、高稳定力的功放让喇叭在大动态的运作下也能应付自如；与推动超低音的德国艾索特P1功放并排安装，节省空间。

两台功放并排安装

图片：11.两台功放并排安装.JPG

原车低频部分的缺失，用一只德国艾索特WE10超低音来弥补，但所需要的功率支持较高，用一台德国艾索特P1单声道功放单独来推动，可以让其爆发力更强，低音量感更足，声压更强，质感更好，更稳定。

德国艾索特WE10超低音安装尾箱侧壁

图片：12德国艾索特WE10超低音安装尾箱侧壁.JPG

德国艾索特WE10超低音安装近照

图片：13.德国艾索特WE10超低音安装近照.JPG

系统点评：
三分改，七分调音，经过调音技师专业调音后，这套音响系统的高频如丝绸般顺滑悦耳，人声温暖动听低频细节清晰延展丰富，车主在爱车上闭着眼感受了一番动人的旋律后，舒展身体靠在座椅上露出满脸陶醉的神情。