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大众途锐,一款不折不扣的豪华型SUV,内敛的外形,加上非比寻常的越野能力,深得车友们喜爱。在音响体验上,大众途锐原车音响配置对追求不高的车主来说,整体还可以,但对于追求高的车主来说,原车音响配置并没有在越野过程体验到真正的激情,匹配不上途锐本身自带的速度。 图片:全车图.jpg 今天,这位大众途锐车主就是一位热爱越野也爱音乐的发烧友。在入手途锐之后,由于不满意原车音响体验,他驾车到岳阳朋辉汽车音响店进行专业音响改装。鉴于车主预算以及听音喜爱,店家推荐店内的实力品牌德国ETON伊顿和美国ARC AUDIO做搭配。车主在了解品牌详情以及试听之后,欣然接受店家推荐。 大众途锐原车喇叭 图片:原车高音正面.jpg 图片:原车喇叭反面.jpg 改装器材清单: 前声场:伊顿RSE160两分频+伊顿RSE80中音 后声场:伊顿P0W172.2两分频 功放1:ARC X2 1200.6 功放2:ARC KS300.4 DSP:霸克D608 DSP 低音:捷力10寸低音 隔音:大能超级盾四门隔音 耗材:喇叭垫、防水罩 安装喇叭之前,必做的是四门隔音。四门隔音不仅能够降低风噪,也能将四门打造成一个密闭的箱体,给安装在车门的喇叭提供一个良好的发声环境,让换装过的喇叭充分发挥出该有的水平。 四门隔音 图片:右前门外层隔音.jpg 图片:左前门外层隔音.jpg 图片:右后门外层隔音.jpg 图片:左后门外层隔音.jpg 前声场采用的是伊顿RSE160两分频和伊顿RSE80中音,形成一套组合式三分频。 伊顿RSE160两分频从选材和设计上均在德国伊顿总部完成,是一款实打实的纯进口高品质的两分频喇叭。在声音表现上,伊顿RSE160两分频能够再现演唱者歌声,准确细致且细节丰富并个性分明,灵巧又不失厚度,将富含在音乐中的情感一一表达出来。这才是真正对音乐进行精准诠释的一款高品质两分频喇叭。 前声场中低音喇叭和中音喇叭安装 图片:前门中低音图放大.jpg 图片:前门中低音和中音局部放大.jpg A柱高音喇叭安装 图片:前门A柱高音反面.jpg 图片:前门A柱高音位置图.jpg 伊顿RSE80,是一款采用了铸铝盆架和蜂窝压纹复合结构振膜,并设有与振膜连为一体的凸球面防尘盖,同时使用了磁性更强而体积巧薄的磁体,打造而成的中音喇叭。一经上市,伊顿RSE80喇叭便以其优异的喇叭性能赢得了众多发烧车友的青睐,搭配伊顿RSE160两分频组成三分频音响系统,成为打造顶级汽车音响新标准。 伊顿RSE80中音喇叭安装 图片:中音图.jpg 补充前声场,打造360°环绕的音乐体验,后声场搭配了一款伊顿P0W172.2两分频。伊顿P0W172.2两分频的中低音单元使用了双层玻纤纸质音盆,并搭配磁力极强的磁铁进行驱动,中低音表现,强劲有力、弹性十足。其高音单元采用丝质振膜设计而成,高音表现力也十分优秀,高亢亮丽,穿透力强。 后声场喇叭安装 图片:左后门中低音放大.jpg 后车门复原后 图片:后门高音位置图.jpg 为了能够给整套改装配置中的喇叭提供充沛的功率,大功率功放自然少不了。在大众途锐这套音响改装配置中,功放搭配上选择了美国ARC AUDIO品牌的功放。一台ARC X2 1200.6功放和一台ARC KS300.4功放。 六声道X2 1200.6功放可玩性十足,可以主动分频,绝对是发烧友们的至爱宝物。在2Ω的情况下,X2 1200.6功放的5~6声道所输出的功率可以达到300W,这对于扬声器中低音单元的要求,足够扎实。桥接的情况下,1~4声道可桥接两路300W,5~6声道则可有600W的功率输出。如此强劲的功率表现,ARC X2 1200.6功放无疑是一款值得发烧友入手的一款顶级六声道功放。 ARC KS300.4功放,全黑的外形设计,外观简洁利落,风格清爽豪迈,朴素当中有透露些许神秘。得益于顶级的原材料精选以及设计,KS300.4功放有自己独特的韵味,能够给喇叭提供其所需要的功率,来造就出整个声场聆听相当优秀的感觉。 功放和DSP安装在后尾箱 图片:尾箱功放DSP图局部.jpg 加速激情的上升,还搭配了一只捷力10寸低音,让低音能量感更加充足有力。音源处理上,加装一台霸克D608 DSP。霸克D608是一款纯8路DSP处理器,其体积纤细小巧,能够隐藏式安装。在内部用料上,霸克D608均采用当前市场上顶级的元器件,来进行搭配设计,旨在能够起到充分优化音源,满足发烧友对音响体验更高的追求。 采用补形箱方式,低音也安装在后尾箱 图片:低音尾箱补形箱.jpg 图片:捷力低音.jpg 经过店家专业安装技术和调音技术,大众途锐搭配德国伊顿和美国ARC AUDIO后的音响体验上,与自身的速度形成最佳拍档,让车主在驾驶过程中,既能够享受速度带来的快感,也能享受到深入人心的音乐带来的激情。车主直言,大众途锐搭配德国伊顿和美国ARC AUDIO,不虚此行。 |
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