静在此时 尼桑纳瓦拉改装大白鲨—郑州环亚汽车隔音改装

【车型原车噪音系统分析】这台尼桑纳瓦拉的车主，是一位非常喜欢安静的用户。在此之前，车主曾在别的店做过隔音升级，但使用了一段时间之后，发现效果不大理想。后来听朋友说大白鲨隔音效果出众，因此专程来到郑州环亚，对全车做第二次隔音升级。


改装车型—尼桑纳瓦拉

图片：1，改装车型—尼桑纳瓦拉.JPG

【对症下药-噪音解决方案】车主目的明确，想要对全车做隔音升级，而且点名要使用大白鲨隔音材料，因而改装技师有针对性的使用大白鲨不同系列的隔音材料，对全车做了隔音升级。

配置：
后备箱：金鲨JS300
前脚踏位：金鲨JS500+静静1号+隔音垫
门板：金鲨JS500
后轮弧：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉
轮弧衬板：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
引擎盖：金鲨JS300+金鲨引擎盖

引擎盖不仅容易产生振动噪声，同时发动机工作产生的热量，也极易加速引擎盖漆面老化速度，技师先使用金鲨JS300对引擎盖做止振处理，降低共振噪声产生；然后使用金鲨引擎盖膜，对引擎盖做隔热处理，防止发动机直接对引擎盖烘烤，延缓漆面老化速度。


使用金鲨JS300对引擎盖做第一层的止振处理

图片：2，使用金鲨JS300对引擎盖做第一层的止振处理.JPG

使用金鲨引擎盖膜对引擎盖做第二层的隔热处理

图片：3，使用金鲨引擎盖膜对引擎盖做第二层的隔热处理.JPG

原车门板铁皮结构单薄，且未作有效隔音处理，导致门板处噪声非常明显。技师使用金鲨JS500对门板做双层隔音处理，既可以降低门板共振噪声，同时又可以让门板形成密封箱体，以阻止外界风噪传入。


使用金鲨JS500对门板做止振处理

图片：4，使用金鲨JS500对门板做止振处理.JPG

后门板做止振处理

图片：5，后门板做止振处理.JPG

止振材料贴合紧密

图片：6，止振材料贴合紧密.JPG

发动机舱内前脚踏位处，不仅容易产生低频共振噪声，同时前轮产生的胎噪，也比较容易通过前脚踏位传入车厢内部。技师先使用金鲨JS500，对前脚踏位做止振处理，降低低频共振噪声；然后使用静静1号和隔音垫，对前脚踏位做第二层隔音处理，以阻隔胎噪传入。


使用金鲨JS500对前脚踏板位做止振处理

图片：7，使用金鲨JS500对前脚踏板位做止振处理.JPG

前脚踏位做止振处理

图片：8，前脚踏位做止振处理.JPG

使用隔音垫对前脚踏位做第二层隔音处理

图片：9，使用隔音垫对前脚踏位做第二层隔音处理.JPG

脚踏位的第二层隔音处理

图片：10，脚踏位的第二层隔音处理.JPG

后轮与地面摩擦产生的胎噪和路噪，主要通过后轮弧传入到车厢内部，技师将轮弧衬板拆卸下来，使用金鲨JS300、隔音垫和高弹棉，对后轮弧做止振、隔音和吸音处理，为了彻底阻断胎噪和路噪的传入，改装技师还使用金鲨JS300、隔音垫和银鲨棉，对后轮弧衬板，做了三层隔音处理。


使用金鲨JS300和隔音垫对后轮弧做止振和隔音处理

图片：11，使用金鲨JS300和隔音垫对后轮弧做止振和隔音处理.JPG

使用高弹棉对后轮弧做吸音处理

图片：12，使用高弹棉对后轮弧做吸音处理.JPG

使用金鲨JS300对轮弧衬板做止振处理

图片：13， 使用金鲨JS300对轮弧衬板做止振处理.JPG

使用隔音垫对轮弧衬板做隔音处理

图片：14，使用隔音垫对轮弧衬板做隔音处理.JPG

使用银鲨棉对轮弧衬板做第三层吸音处理

图片：15，使用银鲨棉对轮弧衬板做第三层吸音处理.JPG

原车后备箱是一个空腔结构，这导致后备箱产生的共振噪声很明显，而且这种噪声还会被无限放大，因此改装技师使用金鲨JS300，对后备箱做了止振处理，降低了该部位的噪声。


使用金鲨JS300对后备箱做止振处理

图片：16，使用金鲨JS300对后备箱做止振处理.JPG

【隔音效果点评】
不同部位产生的噪声类型各不相同，改装技师也有针对性的使用了不同的隔音材料，从而降低了整车的各类噪声，还给车主一个安静的用车环境。