[音响技术]音响改装基本要点

　　在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速移动，为了达到很好的效果这就对音响器材提出了更高的要求，同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是选择车门做到制震和隔音。车门车门隔音在许多汽车改装店，都可以做。一般采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的成本比发泡海绵要高的很多。

　　扬声器位置有讲究，汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。如一位车主在改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部考前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底部。据改装技师介绍，这样有利于中高音间的连接，形成音场的准确定位，而且这样改装时可以令分析力增加。

　　2.汽车音响改装对原车有损害吗 ?

　　在高速展的现代社会文明里，汽车， 将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的结合体。

　　音乐，在精神文明发达的的今日，已被无数次验证其不但可以抒发情感藉寂寥，在紧张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来使用，有效缓舒高强度的压力。

　　所以笔者认为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。

　　但在我国范围内，其大部分的原车汽车音响，都是非常差的。音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统，只能当一个声音放大器使用。在这点上，我国的国情与西方发达国家有很大不同，在西方国家里，在购买汽车时，可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内，出于节省成本的缘故，几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响，这些汽车音响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些音响出来的音响效果，大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。

　　或许有人说，我有点夸大其辞的嫌疑。有条件的话，我们可以将从原车汽车音响中拆卸下来的喇叭与即将进行改装的喇叭进行一些对比，那样是最切实不际不过的了。

　　我想不用说，大家也会明白了吧。如果大家还有些疑问的话，去专业的音响改装店的试音室听听就明白啦。

　　所以笔者认为汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......

　　车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？

　　“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。借此笔者就与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了。我不觉得重新标准接个线等动作就定义为损，专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。

　　这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板 是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下 了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”

　　这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你 也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。

　　把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为‘剪线’是有损的行为，其实这是一个误区，这需要我们从业人员和媒体多引导。

　　曾经有一个品牌商提出所谓的“无损安装”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线安装。但“不剪线的无损安装”这种提法，很快遭到行业的反击，不久就没 有这种提法了，为什么呢？“因为从汽车音响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。”“因为从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充分接 触，如果采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充分地焊接上去，再用专业的绝缘管密封和加固，这样可以保证喇叭线与喇叭单体的稳固性，同时也保证了信号的充分传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并 没有做到有损。”

　　很多车主的思维都瞄准了“拆”和“剪”，没有考虑到“拆后可以完全还原”，“剪是为了换上更好的”。“没错，还有一些车主会认为原车上的东西是最好 的。拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节省成本和时工，喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求，安装工艺也采用卡式安装，在恶劣的行车环境中，卡式的安装 往往会松动。汽车音响改装可能会出现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”

　　“改装有风险”这句话是有道理的，再回到题目，如果交给技术专业、经验丰富，有专业改装工具的技师，这个“无损”是可以保证的。

　　3.汽车音响的布线常识

　　电源线的电缆和信号线一定要分开走线，最少要间隔20CM，这是排线的基本常识，在有可能有干扰信号（发电机或电脑模块）的周围无法避免的情况下，一定要和可能有干扰信号的电缆交叉排列，使两条线形成直角，这样可以消除电线的磁场，防止噪音。对于防盗器和中控锁也不要和音响音响的线路绑在一起，线路要保证结实的固定尽量绕大圈（多余的最好剪掉），接触点尽量要大，避免产生接触不良。