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豪车车主在音响改装方面会有较多的顾虑。当然了，也有实在不能忍受原车音响效果的车主，做专业的定制改装升级，以获取跟出色的聆听效果。就是，这种改装升级方法需要花时间设计施工，同时还可能破损原车的内饰，线路等。基于这个原因，豪车专车专用音响套装的问世，获得了众多豪车车主的青睐。 改装车型：保时捷911 Carrera GTS 图片：图片1.jpg  保时捷911 Carrera GTS是一款非常经典的跑车。其中心锁定式轮毂等功能性满载的内外装，将这款车的魅力100%呈现出来，足以看得出车主对爱车的倾注。所以在音响升级上，对爱车”使用专用套装实现完全无加工换装”，这就是车主的要求。不损伤客户爱车分毫，需要时能轻松恢复原状，这就是我们的具体提案。 图片：图片2.jpg  今天介绍保时捷911 CarreraGTS升级音响的实例。该改装升级最大的亮点是专车专用带箱体无损升级。升级产品是日本第一汽车音响品牌Sonic Design声丽创音。日本Sonic Design汽车音响产品极具特色，其自带箱体的产品设计，有着跟目前市面上普通喇叭不同的产品基因。 一般的扬声器单元是背面开放的，和扬声器前面基本一样大小的音量从车门里侧释放出来。这种方式利用车门内部的密闭性把车门作为音箱，构造简单，原装车门扬声器基本都采用这种方式。 针对不同车型专门开发的高性能密闭一体型SonicPLUS扬声器与目前通用扬声器对比 图片：图片3.jpg  但汽车车门本身不是为了安装扬声器而设计的，所以容易因为内置面板或内装材料的共振引发中低音浑浊不清，或产生漏音现象，在音质方面也会不尽人意。加上车在行驶过程中，车门内部的气压会发生变化导致扬声器不能正常驱动，这就是在高速行驶时即使开大音量效果也不尽人意的原因。也是众多车主抱怨原车的音响效果不佳的原因。 日本Sonic Design独有的产品技术，将以上的汽车扬声器常见问题，得到了很好的解决。 自带密闭一体型箱体设计的日本Sonic Design扬声器 图片：图片4.jpg  保时捷911 CarreraGTS原车音响的前声场是3分频系统。高音安装在仪表盘，车门中装有10㎝中音和20㎝的低音炮。这次使用SonicPLUS专用套装更换高音和中音，低音炮则保留原车的。 下图是原装喇叭和声丽创音产品的对比： 图片：图片5.jpg  图片：图片6.jpg  声丽创音产品采用高强度专用铝支架等独特的结构，安装部件的细节部分也考虑周全 图片：图片7.jpg  拆下内饰板，这次为使喇叭音质表现更好，同时做了隔音防震处理，解决钣金共振 图片：图片8.jpg  图片：图片9.jpg  图片：图片10.jpg  施工时考虑了尽量抑制车重和不牺牲原有维护性。对车门内饰板也做了补强和吸音处理。这种施工也充分考虑了维护性。 图片：图片11.jpg  图片：图片12.jpg  图片：图片13.jpg  下图是换装复原后实拍，外观无任何改变，毫无改装的痕迹。同时Sonic Design声丽创音图标为保时捷高贵气质锦上添花，彰显其固有品位。 图片：图片14.jpg  图片：图片15.jpg  接下来的高音单元，支持原车高音位置安装 图片：图片16.jpg  在仪表盘原装位通过专用支架无加工换装 图片：图片17.jpg  分频器也全部收纳进仪表盘内 图片：图片18.jpg  最后调整好原装PCM交工 图片：图片19.jpg  总结：运动跑车为体现跑车氛围特意将发动机的声音渲染出来，所以行驶时的声音比较嘈杂。原车音响系统为要胜过其行驶音，需要开大音量，但这样会使低音过多，音声浑浊不清。音响系统的升级不是要做到”胜过外部噪音”，而是要做到即使在发动机和其他噪音的喧嚣声中也能将音声清楚地送入耳膜，这才是音响升级的真谛。升级之后，车主表示声音干净清晰非常入耳，人声和乐器的所在位置能清楚的分辨出来。 |
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