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[资讯]小升级大效果 歌航DSP功放GDT46详解 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 07-31
翻开朋友圈,有很多门店发布的案例,都选用了歌航云主机高端G系列、DSD云主机A系列或DSP系列产品,要么作为高端音源,要么作为音频处理器。不管是十几万的大系统,还是简单音响升级,歌航都有对应的产品可以满足车主的需求。相比歌航G和A系列那些明星高光产品,DSP就低调朴实的多,今天挖掘了一款歌航DSP GDT46,确切的说是一款DSP功放,定位于入门专业级音频处理器,到底有何玄机呢?



从外观看,GDT46涂装是沉稳的亚黑色,歌航大部分主机都开始承袭这种风格,铝合金外观配上拉丝纹路,看起来简洁、凌厉。机身全尺寸217mmx170mmx43mm,比起传统的功放来说非常迷你,就算是和现在流行的数字功放比,它也算是小巧的,这样的尺寸可以让它灵活安置在座椅底下,储物盒或者其他车内隐藏空间,完全不用担心安装位置的问题。

歌航还为GDT46匹配了专用的线束,不管什么车型,都能做到无损安装,把安装位置、车型匹配、无损升级几个问题都解决了,这只是最基础的。想必,大家更关心的是升级可以解决什么问题?



GDT46可以解决原车音响功率太小,解决原车声音失真,解决原车音响舞台感缺失,解决原车人声不清晰,低音浑浊沉闷、下潜不足,提升立体感与环绕声效果。

要充分解决这些问题,GDT46在硬件配置上非常讲究。音频处理器采用的是高性能ADI芯片,ADI中文意思是亚德诺,它是全球知名的音频处理器供应商,市面上很多知名音频处理器、播放器都采用这家的产品。GDT46用ADI芯片,加上歌航二十多年HIFI音频设计能力,做出高品质的车载音频处理方案是有充分保障的。



因为车内不是纯数字的音频环境,还需要涉及到模数与数模的转换,普通的处理会导致音频信号的缺失。歌航GDT46采用的是AKM Hi-END级768KHz/32bit ADC与AKM Hi-END级768KHz/32bit DAC来分别进行转换,确保信号无损通过。此外,还采用了日系105度高温音频专用电解电容与音频专用薄膜滤波电容来进行信号的调解。所有这些发烧元器件的搭配,都是为了解决上述问题。

GDT46作为DSP功放,内置了大功率数字功放,前端进行音频、音效处理,后端进行功率放大,可以直推原车音响,大大改善原车音质。简单音响升级只需一台就可以搞定,用以满足预算不高却想改善原车音响效果的车主。



GDT46的作用远不止于此。它具有6路高电平输入,2路RCA输入,一路光纤信号输入,还有一路同轴输入。市面上大部分车型原车主机都是高电平信号输出的,以前要接原车主机信号都需要高转低,GDT46可以支持直接输入。有些高端车如奥迪、奔驰之类的原车主机是采用的光纤信号输出,GDT46的一路光纤信号接入可以满足。要是原车升级主机,它的RCA输出刚好可以进GDT46的输入。多种类型的信号输入接口,有力保证了对原车音质、音效的升级处理。

在前面满足了输入,后面必须有充分的输出接口。GDT46一共10路的输出,其中4路是高电平信号,每路通道额定功率50W,直推原车音响绰绰有余。另外6路是低电平输出,可以满足前声场两分频套装喇叭,再加一个低音炮,组成一个比较经典的车内音响升级方案。不管是直推还是加功放,都能充分发挥喇叭的效果。
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只看该作者 沙发  发表于: 07-31
值得一提的是,GDT46可以同时做到高电平和低电平同时输出,这是普通DSP功放做不到的。这样做的好处是原车喇叭和加装的喇叭都能同时开声,让一些不想动原车的车主没有改装后顾之忧。





GDT46更神奇的地方是每声道独立调节31段EQ,包括频点、斜率、相位等参数的独立调节,为行业首创,可以支持电脑、控制面板和无线遥控器三种调节方式。每通道独立调节可以让调音的过程更精细,相当于以前只能划分到厘米,现在可以细分到毫米,把车主需要的一些特殊风格、韵味调出来,声音的细节更真实,层次感更突出。

这就是歌航DPS功放GDT46,虽是定位入门级,却用专业的设计、硬件来打造,满足车主们小升级、大效果的要求,一款有着超高性价比的音频处理产品。

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