打造静音环境 路虎极光改装大白鲨—增城弦悦汽车隔音改装

管理提示：文章已作首页改装案例收录http://www.carcav.com/geyingaizhuang/jaws/202008/80232.html

【车型原车噪音系统分析】路虎极光的原车隔音措施不足，导致原车的隔音效果一般，车内的噪音问题严重。为了改善车内的噪音问题，车主在朋友的介绍下，来到增城弦悦进行大白鲨隔音的升级。
 
 
路虎极光隔音改装

图片：1路虎极光前来进行大白鲨隔音升级.jpg

 
 
【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求，增城弦悦的改装技师对这台路虎极光进行了噪音的检测与分析。定位了噪音的大小和位置后，改装技师为这台路虎极光制定了针对性的降噪方案：使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、后备箱、前后轮弧、水槽位置进行隔音的升级。
 
施工位置及材料选择
门板：金鲨JS300    
门板内饰：银鲨棉
后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
前轮弧：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉
后轮弧：黑金减震胶+银鲨棉
水槽：黑金减震胶
 
汽车的水槽位置，是发动机噪音的主要传入位置。对此，改装技师使用黑金减震胶对水槽进行了止振处理，有效的抑制了发动机噪音的传入。
 
 
对水槽做止振隔音处理

图片：2对水槽做止振隔音处理.jpg

 
 
止振材料贴合紧密

图片：3止振材料贴合紧密.jpg

 
 
原车在门板位置的隔音措施不足，会导致风噪得不到有效的抑制，使门板产生了严重的共振噪音。对此，改装技师首先使用鲨JS300对门板进行了双层止振处理，将门板包裹严密，有效的抑制了门板的共振噪音，阻隔风噪的进入。再使用银鲨棉对门板内饰盖做吸音处理，能够将门板过滤后的残余共振噪音进一步隔绝。
 
 
原车门板位置的隔音措施简陋

图片：4原车门板位置的隔音措施简陋.jpg

 
 
对门板内做第一层止振处理

图片：5对门板内做第一层止振处理.jpg

 

对门板做第二层止振处理

图片：6对门板做第二层止振处理.jpg

原车右前门

图片：7原车右前门.jpg

对右前门做第一层止振处理

图片：8对右前门做第一层止振处理.jpg

右前门第二层止振处理

图片：9右前门第二层止振处理.jpg

对门板饰盖做吸音处理

图片：10对门板饰盖做吸音处理.jpg

对后门板内做第一层止振处理

图片：11对后门板内做第一层止振处理.jpg

对后门板做第二层止振处理

图片：12对后门板做第二层止振处理.jpg

止振材料贴合紧密

图片：13止振材料贴合紧密.jpg

止振材料包裹严密

图片：14止振材料包裹严密.jpg

对门板饰盖做吸音处理

图片：15对门板饰盖做吸音处理.jpg

汽车的后备箱位置，受到路噪、胎噪噪音的影响，会产生严重的共振噪音。对此，改装技师使用金鲨JS300对后备箱做第一层止振处理，再使用隔音垫做第二层隔音处理，能够进一步消除共振噪音的传播。最后，再使用银鲨棉做第三层吸音处理，连同内轮弧也包裹严密，有效的吸收了后备箱中的各类噪音。


对尾箱做第一层止振处理

图片：16对尾箱做第一层止振处理.jpg

对汽车内叶子板做第一层止振处理

图片：17对汽车内叶子板做第一层止振处理.jpg

止振材料贴合紧密

图片：18止振材料贴合紧密.jpg

对尾箱做第二层隔音处理

图片：19对尾箱做第二层隔音处理.jpg

对尾箱做第三层吸音处理

图片：20对尾箱做第三层吸音处理.jpg

对内叶子板做第二层吸音处理

图片：21对内叶子板做第二层吸音处理.jpg

汽车的轮弧位置，是胎噪进入车内的主要位置，对此，改装技师首先对轮弧、翼子板位置，使用金鲨JS300、隔音垫、高弹棉做止振、隔音和吸音处理。再对轮弧衬板使用金鲨JS300、隔音垫做止振和隔音处理。将多层隔音材料紧密的贴合在弧形面，能够将胎噪噪音层层阻隔在外。


对轮弧做第一层止振处理

图片：22对轮弧做第一层止振处理.jpg

对轮弧做第二层吸音处理

图片：23对轮弧做第二层吸音处理.jpg

对翼子板做第一层止振处理

图片：24对翼子板做第一层止振处理.jpg

翼子板第二层隔音处理

图片：25翼子板第二层隔音处理.jpg

翼子板第三层吸音处理

图片：26翼子板第三层吸音处理.jpg

对轮弧衬板做第一层止振处理

图片：27对轮弧衬板做第一层止振处理.jpg

对轮弧做第二层止振处理

图片：28对轮弧做第二层止振处理.jpg

【隔音效果点评】改装技师的技艺精湛，通过紧密的隔音施工，将大白鲨隔音材料的性能充分展现，将噪音有效的抑制。车主非常满意，对大白鲨隔音材料的性能非常满意。