试驾皓影----一部没有明显短板的家用SUV

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外观特点

车型的静动态体验

试驾总结

要说近段时间哪几款车的热度最高，皓影肯定得有一席之地。之前舅舅到外地出差几天，我顺势借来开了两天，下面就和大家分享一下皓影的用车感受。



外观特点：



皓影的整车外观设计看上去很年轻，再搭配这个独特的罗曼紫配色让这台皓影走在街上特别有个性。与姊妹车型CRV相比，皓影的颜值要更胜一筹，不过最近CRV也迎来了改款，改款后的外观和皓影不相上下。



这个羽翼式的大灯在很多本田车系上都能看到，打转向灯的时候大灯的上方会有一条流线型的指示灯，整体的视觉效果很惊艳尤其是晚上的时候。



后尾灯的造型也是很有辨识度的，有意思的是转向灯并不是像传统一样与示宽灯结合在一起，而是设计在了示宽灯的上面，与示宽灯呈垂直的状态。





SUV后备箱的容积肯定是不用担心的，后排座椅支持一键放倒，放倒后的空间我觉得是不输那些货拉拉的。这台车还选了电动尾门，如果腾不出手还能用脚踢式感应。脚踢式感应还挺灵敏的，这个功能对于我这种个子矮的人来说简直太友好了。如果你是女车主，那这个一定要选上。
车型的静动态体验：



坐进车内，内饰选用了与外观相呼应的紫色和黑色双拼，整体看上去的视角效果比传统单色的内饰更有有冲击感。中控的显示屏虽说有7寸这么大，但整个屏幕被大黑边所环绕，屏幕的有效显示范围可能连5寸都没有，不过屏幕的显示效果还算细腻，触控操作也很灵敏。这款皓影是汽油版的次顶配，也是有carplay的，不过我开了两天一直都没弄懂该如何连接。皓影的内饰设计还是很中规中矩的，和本田其它车系的设计如出一辙。



值得一提的是皓影的这个档把的设计很抢戏，整个档把的设计和飞机驾驶舱内很像，每次挂挡都让我有种像在驾驶飞机一样。混动版的皓影把档把的设计取消了，直接改为按键式的换挡机制，我还是比较喜欢这种档把式的换挡，生活需要一些仪式感，换挡当然也要仪式感。





储物空间方面，前排有两个可升降的杯架，中央扶手箱的上层有一个无线充电板，下层有一个很深的储物格，深度有一瓶矿泉水那么高，usb接口有两个。



把水杯上方的盖板关闭后上面也能放一些随身物品。



这台车的辅助驾驶配置也是相当的丰富，车道保持、车道偏离、自适应巡航、360全景影像、主动刹车、hud抬显，整一套的辅助驾驶配置（本田所谓的honda sensing）还是很好用的。



只要挂R档或者打右转指向灯，车机屏幕就会显示360全景影像和右侧的车身盲区视野，这点真的很加分，极大提升了行车安全。想问问大家这个360全景影像如何在行驶过程中一键打开？



hud的投影分辨率很高，就是投影的内容有点鸡肋，除了道路限速和当前车速外还可以显示广播的频道。要是能把导航信息投到hud上就完美了，原厂好像并不支持这种操作，不过后期可以自己去外面刷。



车长4米6的一部SUV看上去很大很笨重，但实际开起来却很灵活，很容易上手。1.5t，193马力也足以满足日常的巡航需求，在高速上挂到S档后动力也是随踩随有。



空间方面这个价位的车完全不需要担心，我个子不高，无论是腿部空间还是头部空间对我来说简直就是绰绰有余。整部车底盘的滤震做得很不错，皓影的后排乘坐舒适性还是非常不错的。





后排的配置设施也是相当的丰富，手动遮阳帘、两个usb的电源接口、以及能够控制天窗开关、调频、空调等多功能的后排扶手箱。



可能我的驾驶习惯比较激进一些，试驾了两天油耗数据始终维持在10.5左右，不过对于一台还没过5000公里的新车来说这油耗应该是正常的。

最后来说说几点我认为的不足。虽然是SUV，但感觉离地间隙不算太高，hud抬显内容比较鸡肋，并不能把导航等重要信息投影上去，还有就是天线的信号很差，听电台的时候总会断断续续。
总结：



最后总结一下，我舅舅当时也有考虑过CRV和荣放，不过最后还是选择了皓影。试驾了两天之后我似乎明白了为什么这部车在风口浪尖上还能连续两个月销量破万，特供车其实也并非是贬义词，与其说是特供车不如说是本田完美地捉住国人买车的心思。皓影空间大，颜值高，这些都是国人买车最看重的几大因素之一，也不得不说本田真的很懂中国消费者。总的来说皓影是一部没有明显短板的家用SUV，在同价位里的性价比还是非常高的。