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图片：1.jpg  汽车音响业界发展持续，同时一直有声音正确引导消费者去合理消费才能真正享受音质之美。不过有一定经验的人士都明白到部分改装系统配搭上并不平衡，如编者近期就看到不少改装了好扬声器的系统，却偏偏没有预算空间去置入一到两台匹配的功放，声音难以传神。 图片：2.jpg  对于喜欢听音或是注重人声的车友来说，汽车音响中High Quality——以HQ命名的喇叭或者功放，都可代表其有高品质音质水准。一直火力全开去做精品的德国i-sotec艾索特，适逢早前发布最新的HQ4四声道功率放大器，为音乐粉丝们带来更进一步的高品质音乐还原选择，新产品的细节和设计理念，值得编者带领各位去扒一扒！ 图片：3.jpg  图片：4.jpg  有关注过i-sotec艾索特此前推出的产品，就会发现HQ4面板设计是“老熟人”，中央显眼的金色镭雕铭牌，在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8专业音频处理器上都有使用，这款历经30分钟才制成的个性铭牌也是艾索特高端产品的象征。 外壳用料是厚重电泳黑散热全铝件加上拉丝处理，功放布局采用两侧布置调试和输入输出端子设计，一侧是前级处理和调控面板，一侧是输出和大电源面板。 图片：5.jpg  |
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1楼#
发布于：2020-09-17 20:52
HQ4每声道设计4Ω载荷下提供95W输出，2Ω情况下则有170W，桥接4Ω状态下每声道更有大345W的输出功率，大功率输出完全满足主动分音设计，在输入调试会发现HQ4提供丰富的玩法选择，当然也可以连接DSP等进行前级处理。 通过按钮可以调整HQ4以4声道工作或是2声道，也可以2声道带低音。前后声道可以在立体声、桥接和左右单路之间选择。而前置分频则可通过按钮在12dB和24dB间切换，后置分频为12dB，通过按钮来控制×1或者×10倍频。 图片：6.jpg  图片：7.jpg  设计的重中之重当属HQ4的内部，表面上设计与其它同级功放差别不大，实际细看就知道HQ4采用电路设计有巧妙。在电源供应部分，针对“新趋势”的纯电动或者混合动力车型，这些车特点就是电动机介入或者切断阶段电压不稳，同理也针对配置start/stop启停功能的车型，故HQ4在电源供应部分采用H类设计保证高效能同时低底噪和抗干扰，电压供应更为稳定。这部分还加入了微处理电路控制，可以根据信号强弱来调整输出电压，做到更低能耗。 图片：8.jpg  图片：9.jpg  功率输出部分HQ4则采用AB类设计，频响更佳失真度更低。针对新能源车纯电车的高电压噪声串扰，同时适应原车主机底噪大等问题，信号处理加入了差分信号模式，进一步减少系统的噪声，为高保真音频打下基础。 图片：10.jpg  |
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2楼#
发布于：2020-09-17 20:53
进行试听的时候用这台艾索特HQ4推动艾索特HQ165-3以官方建议的半主动分频配置，两路配合分频器推动高音和中音单元，两路主动推中低音单元。
让人深刻是其保持了德国i-sotec艾索特一贯水准的声音细节和高解析力，高解析力下带来声音的结像除了清晰精准还有层次感。而且HQ4展现的声线不会让人觉得干硬和冷，反而是略带暖调，听得出功放的干净透明声底。 图片：11.jpg  图片：12.jpg  图片：13.jpg  图片：14.jpg  |
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