找回清静 日产途乐改装大白鲨—郑州环亚汽车隔音改装

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【车型原车噪音系统分析】日产途乐的车内空间宽敞，外形霸气，越野能力强，让它兼顾家用的同时，也能让车主拥有激情的驾驶体验。不过由于原车在隔音措施的不足，还是导致它存在严重的行车噪音问题，特别是它使用的越野胎，胎纹深、胎质硬，产生的胎噪噪音十分巨大。所以为了改善噪音问题，车主在网上进行了相关的查询，最终选择来到了郑州环亚，进行大白鲨隔音升级。
 
 
日产途乐隔音改装

图片：1改装车型-日产途乐.jpg

 
 
【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求，郑州环亚的改装技师对这台日产途乐进行了实地路测。通过对噪音信息的分析，结合原车隔音措施的不足，技师制定了针对性的降噪方案：使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、底盘、后备箱、脚踏位、叶子板、轮弧、引擎盖等位置，做隔音升级。
 
施工位置及材料选择
门板：金鲨JS300
底盘：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
脚踏位：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
叶子板：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
轮弧：银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉
引擎盖：金鲨JS300+引擎盖棉
 
原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶引擎盖很容易产生共振。所以技师使用金鲨JS300对引擎盖做止振处理，而为了防止发动机工作产生的热量直接烘烤引擎盖，技师则使用引擎盖棉对引擎盖做了隔热处理。
 
 
引擎盖第一层止振处理

图片：2引擎盖第一层止振处理.JPG

 
 
引擎盖第二层隔音、隔热处理

图片：3引擎盖第二层隔音、隔热处理.JPG

 
 
原车门板很厚实，但内部隔音措施较为欠缺，所以技师使用金鲨JS300，对门板做双层止振处理，降低了低频共振噪声的产生，也可以阻止风噪的传入。
 
 
对门板做双层止振处理

图片：4对门板做双层止振处理.JPG

 
 
止振材料包裹严密

图片：5止振材料包裹严密.JPG

 

对后门板做双层止振处理

图片：6对后门板做双层止振处理.JPG

止振材料包裹严密

图片：7止振材料包裹严密.JPG

作为SUV车型，这台途乐的底盘与后备箱连为一体，是一整块宽大的铁板结构，而且原车的隔音措施严重不足，导致在汽车的行驶过程中，极易产生共振噪音。对此，技师使用金鲨JS300，对底盘、后备箱做止振处理，连同内叶子板也包裹严密，能够有效抑制钣金的低频共振噪音。之后，再使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理，隔断噪声的传播；在此基础上再使用银鲨棉做第三层吸音处理，进一步消除了过滤后的残余噪音。


对汽车底盘、尾箱做第一层止振处理

图片：8对汽车底盘、尾箱做第一层止振处理.JPG

内轮弧第一层止振处理

图片：9内轮弧第一层止振处理.JPG

止振材料包裹严密

图片：10止振材料包裹严密.JPG

对底盘做第二层隔音处理

图片：11对底盘做第二层隔音处理.JPG

内轮弧第二层隔音处理

图片：12内轮弧第二层隔音处理.JPG

隔音材料贴合紧密

图片：13隔音材料贴合紧密.JPG

对底盘尾箱做第三层吸音处理

图片：14对底盘尾箱做第三层吸音处理.JPG

对内轮弧做第三层吸音处理

图片：15对内轮弧做第三层吸音处理.JPG

吸音材料包裹严密

图片：16吸音材料包裹严密.JPG

车内底部的隔音升级施工完成后，技师开始针对胎噪的主要传入位置——轮弧，做隔音处理。首先，使用银鲨减震胶、隔音垫，对轮弧做止振和隔音处理，抑制轮弧除钣金共振的产生和传播；再使用银鲨棉做吸音处理，吸收路噪和胎噪。不仅如此，技师还使用银鲨减震胶、银鲨棉，对轮弧衬板做止振、隔音处理。通过多层隔音材相互配合，从源头抑制了胎噪进入车内，也提升了车内隔音材料的降噪效果。


对轮弧做第一层止振处理

图片：17对轮弧做第一层止振处理.JPG

对轮弧做第二层隔音处理

图片：18对轮弧做第二层隔音处理.JPG

对轮弧做第三层吸音处理

图片：19对轮弧做第三层吸音处理.JPG

对轮弧衬板做第一层止振处理

图片：20对轮弧衬板做第一层止振处理.JPG

对轮弧做第二层隔音处理

图片：21对轮弧做第二层隔音处理.JPG

对轮弧衬板做第三层吸音处理

图片：22对轮弧衬板做第三层吸音处理.JPG

【隔音效果点评】通过改装技师的认真施工，将每一处大白鲨隔音材料都贴合紧密，有效的抑制了这台日产途乐的行车噪音。车主试车后也十分惊喜，对这次大白鲨隔音升级非常满意。