安静的像家 奔驰唯雅诺改装舒尔诺夫隔音—银川慧声汽车隔音改装

能够被誉为“外交级”的MPV，奔驰唯雅诺的硬件配置、车内空间等表现都非常出色，唯独一点令车主感到还有待提升的，就是车子的降噪效果不行，导致车内的噪音问题。为了解决噪音问题，车主通过朋友的介绍，得知了舒尔诺夫隔音材料，于是便来到了银川慧声，进行舒尔诺夫的隔音升级。




奔驰唯雅诺隔音升级

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根据车主的诉求，改装技师对这台奔驰唯雅诺进行了噪音的检测与分析。分析后发现，原车的噪声主要有低频共振噪声、风噪和路噪三种，同时还有发动机舱内的噪声。根据噪音的位置与大小，改装技师制定了针对性的降噪方案：使用舒尔诺夫隔音材料，对汽车的引擎盖、门板、底盘、后备箱、内叶子板、轮弧、脚踏位，进行严密的隔音升级。


施工位置及材料选择
引擎盖：SU200减震胶+ST-Y引擎盖专用棉
门板：SU200减震胶 门板内饰：SR100消音棉
底盘：SU200减震胶+SO450T隔音垫
后备箱：SU200减震胶+SO450T隔音垫
内叶子板：SU300减震胶+SR100消音棉
轮弧：SU200减震胶+SO450隔音垫+SR100消音棉
脚踏位：SU300减震加+S0450T隔音垫


汽车发动机舱内噪音主要是引擎盖产生的共振噪声，技师使用SU200减震胶对引擎盖做止振处理，可以强化引擎盖的钣金，并降低该部位的钣金振动；在此基础上，再使用ST-Y引擎盖专用棉，做第二层隔音处理，不仅可以吸收噪音，起到隔音的目的，同时还具有隔热的特性，起到保护引擎盖漆面的目的。




使用SU200减震胶，对引擎盖做第一层止振处理

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使用ST-Y引擎盖专用棉，对引擎盖做隔音隔热处理

图片：3使用ST-Y引擎盖专用棉，对引擎盖做隔音隔热处理.jpg

由于原车门板的隔音措施欠缺，导致门板处噪声较大，风噪也极易通过该部位传入到车厢内部。对此技师使用SU200减震胶，对门板内外进行了双层止振处理，2.5mm材料，可以强化钣金，降低风噪引起的钣金振动；而第二层的止振处理，则可以将门板密封，降低噪音穿透程度。在此基础上，技师还使用SR100消音棉，对门板内饰进行了吸音处理，可以进一步吸收多余噪音，抑制饰板共振。




原车门板的隔音措施欠缺

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使用SU200减震胶，对门板做第一层止振处理

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使用SU200减震胶，对门板做第二层止振处理

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隔音材料包裹严密

图片：7隔音材料包裹严密.jpg

汽车内的底盘、尾箱位置，在受到路噪和胎噪的影响后，会产生严重的低频共振噪音。特别是前脚踏位和内叶子板位置。对此，技师首先对脚踏位和内叶子板，使用止振效果更加出色的SU300减震胶做第一层止振处理，对其余位置使用SU200减震胶做止振处理，这可以强化底盘和后备箱钣金，降低钣金共振的产生；在此基础上，再使用SO450T隔音垫，对整个底盘和后备箱，做第二层隔音处理，它可以抑制噪音穿透，隔绝噪音，起到静音效果。




原车底盘的隔音措施欠缺

图片：8原车底盘的隔音措施欠缺.jpg

使用SU300减震胶，对脚踏位做止振处理

图片：9使用SU300减震胶，对脚踏位做止振处理.jpg

使用SU200减震胶，对底盘做第一层止振处理

图片：10使用SU200减震胶，对底盘做第一层止振处理.jpg

使用SO450T隔音垫，对底盘做第二层隔音处理

图片：11使用SO450T隔音垫，对底盘做第二层隔音处理.jpg

对内轮弧和尾箱侧壁做第一层止振处理

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对内轮弧和尾箱侧壁做第二层隔音处理

图片：13对内轮弧和尾箱侧壁做第二层隔音处理.jpg

由于奔驰唯雅诺是五门车型，所以后备箱的门板噪声也不容忽视。技师先使用SU200减震胶，对后备箱门板做双层止振处理，强化钣金，降低门板自身的钣金共振，并密封门板，降低噪音穿透程度，阻止风噪传入。然后又使用SR100消音棉，对后备箱门板内饰做了吸音处理，吸收多余噪声，抑制门板饰盖的共振，让隔音效果更加理想。




使用SU200减震胶，对后门板做第一层止振处理

图片：14使用SU200减震胶，对后门板做第一层止振处理.jpg

使用SU200减震胶，对后门板第二层止振处理

图片：15使用SU200减震胶，对后门板第二层止振处理.jpg

使用SR100消音棉，对后门板饰盖做吸音处理

图片：16使用SR100消音棉，对后门板饰盖做吸音处理.jpg

【隔音效果点评】舒尔诺夫隔音材料的品质精良，具有出色的降噪效果。在通过改装技师针对性、严密的隔音施工，有效的隔绝了这台奔驰唯雅诺的行车噪音，车主非常满意。