万江区汽车音响改装/东莞海浪专业音响打造/本田CRV音响改装

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本田CR-V在车友圈的热度很高，说明其品质与品牌都得到车友的信赖与认可，但也有不少地方让车友们吐槽，争议最多的就是隔音和音响，对于今天来到东莞海浪的本田CR-V车主而言，让车内散发出高品质的声音才是最高的享受和追求。

改装车型——本田CRV

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本田CRV音响改装配置：
解码：先锋100-ACH 8路DSP
前声场：摩雷听宝两分频
后声场：法国和谐M165C同轴
低音炮：艾索特超薄

中道隔音清单：
翼子板+尾箱：Q-mat 黑武士+Q-pat 超级炸弹+arpet EXTRA 吸音魔毯15+Q-Liner 魔术棉
四门：Q-mat 黑武士+Q-pat 超级炸弹+arpet EXTRA 吸音魔毯15
底盘：Q-mat 黑武士+Q-pat 超级炸弹+Q-RUS 黑洞

音响器材合影

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将本田CRV的原车内饰板和地毯全部拆卸下来，就能发现原车底部并没有做任何隔音措施，只有一层光秃秃的钣金层，海浪改装技师将整个底盘采用条状满贴的方式将整个底盘贴满，增强钣金的抗振性，再采用Q-RUS 黑洞做吸音处理，将底部位置的低频噪音进一步吸收隔绝。

光溜溜的原车底盘

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底盘第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

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底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果

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后尾箱和轮毂部位是胎噪和共鸣噪音极易产生的部位，后轮胎与地面产生的摩擦噪声容易从后叶子板部位传递到车内，而后尾箱部位的凹陷处的各种杂音集中在一块儿会产生嗡嗡嗡的共鸣噪音。对后尾箱部位做隔音降噪处理，抑制胎噪和共鸣噪音传递到车内，杜绝噪音来源。

尾箱毫无任何隔音处理

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尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣

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尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果

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翼子板这个位置有比较多的石沙尘土，胎噪和路噪比较集中，设计师内层减震隔音，外层魔术棉吸掉杂音，增强缓冲能力，石沙击打上去的噪音明显减弱，加上挡板双层隔音，多层隔音能有效解决此处的噪音问题。

翼子板及挡板多层隔音处理，有效切断胎噪的传播途径

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最后是车门板位置，拆开原车单薄的钣金门板后，我们可以清楚的看到原车门板只有一层胶纸贴在上面，隔音措施严重不足，而汽车在行驶的过程当中容易产生严重的风噪和共振噪音，对此，改装技师对车门内外进行三层隔音止震处理，将门板钣金包裹得更实扎严密，有效减少风噪和共振噪音。

原车门板只有一层简陋的胶纸

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门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振

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门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

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门板饰盖第三层吸音，将残余的噪音处理掉

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前声场替换成摩雷听宝两分频套装喇叭，在声音的还原上准确细致且细节丰富，并且还个性分明，如对于流行乐的重播，演唱者和伴奏乐器各自的独特音色和鲜明质感，告诉听者它们即是彼此独立而又相互呼应，声音从容松暖而又有精准的诠释。

摩雷听宝中低音安装在前门板原位

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摩雷听宝高音安装在三角位复原

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后声场的法国和谐M165C同轴喇叭，能够为前声场的听宝两分频做很好的延伸和扩展，使得整个声场更为立体而真实，同时也让后排乘客有优质的聆听体验。

和谐M165C同轴喇叭安装在后门板原位

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补充低频的艾索特超薄低音炮，安置在座位底下，超薄的体积并不会占用过多的空间。

艾索特超薄低音炮安装在座位底下

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最后用一台先锋100-ACH 8路DSP解码器处理音源，其出色的音频处理能力可以保证声场喇叭有稳定的音源供给，让声场效果更加自然、保真。

先锋100-ACH 8路DSP解码器安装近照

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本田CRV音响与隔音施工改装完成后原位复原，用肉眼看不出有任何改装过的痕迹！不仅隔音效果有了很大的改善，还使音响音质有了很大的提升！整套音响系统效果展现出高音清脆有穿透力，中低频饱满醇厚，细节层次清晰。最后给大家一个忠告：要改善汽车音响的音质，一定要选择专业的音响改装店，因为汽车音响区别与家庭音响，汽车音响对技术的要求高得多，不仅需要好的器材搭配，更需要好的施工和精准的调试。