马自达阿特兹改装大白鲨—汕头车韵专业汽车隔音店

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马自达阿特兹原车铁皮结构就比较单薄，而且在许多部位的隔音措施也不是特别到位，直接导致行车噪音得不到有效的抑制，当车速起来后，车内的噪声也会凸显出来。为了降低噪音，车主通过网上查询，来到了汕头车韵，对自己的爱车进行隔音升级。


马自达阿特兹隔音升级

图片：1，改装车型—马自达阿特兹.jpg

根据车主的诉求，改装技师对这台马自达阿特兹进行了行车噪音的检测。技师发现噪音主要以风噪和胎噪为主，伴随着的还有汽车自身的共振，因此技师决定使用大白鲨隔音材料，对噪音源头门板、门板内饰、轮弧、底盘进行针对性的隔音升级。


施工位置及材料选择
门板：银鲨减震胶
门板内饰：银鲨减震胶+银鲨棉
轮弧：金鲨JS300+银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉
底盘：银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉


外界风噪主要通过门板传入到车厢内部，而且风噪切割门板，会造成门板自身的共振。所以技师使用银鲨减震胶，对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封的箱体，降低低频共振噪声的产生，也在一定程度上阻止风噪的传入。为了使得隔音效果更加理想，技师还使用银鲨减震胶和银鲨棉，对门板内饰做了止振和吸音处理。


拆开汽车门板，未作任何有效隔音处理

图片：2，拆开汽车门板，未作任何有效隔音处理.jpg

使用银鲨减震胶对汽车门板做第一层止振处理

图片：3，使用银鲨减震胶对汽车门板做第一层止振处理.jpg

门板的第二层止振处理

图片：4，门板的第二层止振处理.jpg

原车门板饰盖未作任何隔音处理

图片：5，原车门板饰盖未作任何隔音处理.jpg

对门板内饰做止振处理

图片：6，使用，门板的第二层止振处理对门板内饰做止振处理.jpg

使用银鲨棉对门板内饰做吸音处理

图片：7，使用银鲨棉对门板内饰做吸音处理.jpg

后门板未作任何隔音处理

图片：8，后门板未作任何隔音处理.jpg

对后门板做第一层止振处理

图片：9，对后门板做第一层止振处理.jpg

后门板做第二层止振处理

图片：10，后门板做第二层止振处理.jpg

后门板饰盖未作任何隔音处理

图片：11，后门板饰盖未作任何隔音处理.jpg

对后门板做止振处理

图片：12，对后门板做止振处理.jpg

使用银鲨棉对后门板内饰做吸音处理

图片：13，使用银鲨棉对后门板内饰做吸音处理.jpg

汽车行驶产生的路噪和胎噪，主要通过轮弧处传入到车厢内部。技师在汽车的轮弧位置，使用金鲨JS300做第一层止振处理，降低低频共振噪声的产生；使用隔音垫做第二层隔音处理，隔断噪声的传播；最后使用银鲨棉做第三层吸音处理。而拆卸下来的轮弧衬板，则使用银鲨减震胶和银鲨棉，做止振和吸音处理，这样扎实的多层隔音处理，从源头隔绝噪音进入车内。


原车轮弧衬板未作任何隔音处理

图片：14，原车轮弧衬板未作任何隔音处理.jpg

使用银鲨减震胶对轮弧衬板做止振处理

图片：15，使用银鲨减震胶对轮弧衬板做止振处理.jpg

使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理

图片：16，使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理.jpg

原车轮弧未作任何隔音处理

图片：17，原车轮弧未作任何隔音处理.jpg

使用金鲨JS300对轮弧做止振处理

图片：18，使用金鲨JS300对轮弧做止振处理.jpg

使用隔音垫对轮弧做隔音处理

图片：19，使用隔音垫对轮弧做隔音处理.jpg

使用银鲨棉对轮弧做吸音处理

图片：20，使用银鲨棉对轮弧做吸音处理.jpg

底盘是低频共振的重灾区，但原车底盘部位并未做有效隔音处理，所以技师先使用银鲨减震胶，对底盘做第一层止振处理，从根源上降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘做隔音处理，切断噪声的传播路径；最后使用银鲨棉对底盘做吸音处理，对底盘部位的各类噪声进一步吸收，提升了车内隔音降噪效果。


原车底盘未作任何隔音处理

图片：21，原车底盘未作任何隔音处理.jpg

使用银鲨减震胶对汽车底盘做止振处理

图片：22，使用银鲨减震胶对汽车底盘做止振处理.jpg

使用隔音垫对底盘隔音处理

图片：23，使用隔音垫对底盘隔音处理.jpg

使用银鲨棉对底盘做吸音处理

图片：24，使用银鲨棉对底盘做吸音处理.jpg

【隔音效果点评】通过对噪音位置的针对性隔音升级，改装技师将大白鲨隔音材料的降噪效果充分发挥，有效的改善了这台马自达阿特兹的行车噪音问题，为车主带来了安静和舒适的用车环境。