红旗HS5改装大白鲨隔音—汕头车韵专业汽车隔音店

管理提示：文章已作首页隔音案例收录http://www.carcav.com/geyingaizhuang/jaws/202106/82214.html

作为红旗旗下的主力销售车型，红旗HS5配置十分丰富，舒适感也比较理想。唯一让车主感到不太满意的一点是，原车隔音措施较为一般，对噪音的抑制效果薄弱，导致汽车在较快速行驶时，车内的噪声较为明显。为了抑制噪音，车主通过网上查询，选择来到了汕头车韵，进行隔音的升级。


红旗HS5隔音升级

图片：1，改装车型—红旗HS5.jpg

根据车主的诉求，改装技师对这台红旗HS5进行了行车噪音的检测和分析。经过检测，技师发现原车在低速行驶时，车内的噪声以低频共振为主，高速行驶时，风噪、路噪和胎噪等噪声也会凸显出来，因此技师决定使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、底盘和轮弧做针对性隔音升级。


施工位置及材料选择
门板：黑金减震胶   门板内饰：黑金减震胶+高弹棉
底盘：黑金减震胶+隔音垫+银鲨棉
轮弧：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉+黑金减震胶+银鲨棉


汽车在行驶时，轮胎与地面摩擦会产生一定的路噪和胎噪，而此类噪声主要通过轮弧处传入到车厢内部。技师先使用金鲨JS300对轮弧做止振处理，降低该处的共振噪声；然后使用隔音垫对轮弧做隔音处理，可以有效隔断噪声的传播；在此基础上，再使用吸音效果十分出色的高弹棉，对轮弧处做吸音处理，将路噪和胎噪大量吸收。为了进一步提升隔音的效果，就连拆卸下来的轮弧衬板，技师也使用黑金减震胶和银鲨棉，对其做了止振和吸音处理，从而阻止了路噪和胎噪的传入。


原车轮弧未作任何隔音处理

图片：2，原车轮弧未作任何隔音处理.jpg

使用金鲨JS300对轮弧做第一层止振处理

图片：3，使用金鲨JS300对轮弧做第一层止振处理.jpg

使用隔音垫对轮弧做第二层隔音处理

图片：4，使用隔音垫对轮弧做第二层隔音处理.jpg

使用高弹棉对轮弧做第三层吸音处理

图片：5，使用高弹棉对轮弧做第三层吸音处理.jpg

原车轮弧衬板未作任何隔音处理

图片：6，原车轮弧衬板未作任何隔音处理.jpg

使用黑金减震胶对轮弧衬板做止振处理

图片：7，使用黑金减震胶对轮弧衬板做止振处理.jpg

使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理

图片：8，使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理.jpg

原车门板铁皮很厚实，但是内部并未做有效隔音处理，导致该处很容易产生共振，外界风噪也会通过门板传入进来。所以技师使用黑金减震胶，对门板做双层止振处理，降低门板共振噪声的产生，又使用黑金减震胶和高弹棉，对门板内饰做止振和吸音处理，进一步阻止了外界风噪的传入。


原车门板隔音措施欠缺

图片：9，原车门板隔音措施欠缺.jpg

使用黑金减震胶对汽车门板做第一层止振处理

图片：10，使用黑金减震胶对汽车门板做第一层止振处理.jpg

门板的第二层止振处理

图片：11，门板的第二层止振处理.jpg

门板饰盖做第一层止振处理

图片：12，门板饰盖做第一层止振处理.jpg

使用高弹棉对门板内饰做吸音处理

图片：13，使用高弹棉对门板内饰做吸音处理.jpg

后门板未作任何隔音处理

图片：14，后门板未作任何隔音处理.jpg

对后门板做止振处理

图片：15，对后门板做止振处理.jpg

对后门板做第二层止振处理

图片：16，对后门板做第二层止振处理.jpg

原车后门板内饰

图片：17，原车后门板内饰.jpg

使用黑金减震胶对后门板内饰做止振处理

图片：18，使用黑金减震胶对后门板内饰做止振处理.jpg

使用高弹棉对后门板内饰做吸音处理

图片：19，使用高弹棉对后门板内饰做吸音处理.jpg

汽车底盘受到路噪和胎噪的影响，产生了严重的共振噪音。对此，技师使用黑金减震胶对底盘做第一层止振处理，抑制钣金共振的产生；再使用隔音垫隔绝低频噪音的传播；最后使用银鲨棉做第三层吸音处理，有效的降低了底盘处的低频共振噪声。


使用黑金减震胶对底盘做第一层止振处理

图片：20，使用黑金减震胶对底盘做第一层止振处理.jpg

使用隔音垫对底盘做第二层隔音处理

图片：21，使用隔音垫对底盘做第二层隔音处理.jpg

使用银鲨棉对底盘做吸音处理

图片：22，使用银鲨棉对底盘做吸音处理.jpg

使用银鲨棉对底盘做吸音处理

图片：23，使用银鲨棉对底盘做吸音处理.jpg

【隔音效果点评】通过针对性的施工方式，技师将大白鲨隔音材料紧密贴合在噪音源头，有效的抑制了这台红旗HS5的行车噪音，让车主能够享受安静舒适的用车环境，车主非常的满意。