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随着越来越多中高端车型重视原车音响系统的素质提升，原车音响体验也不再是以前的一文不值。在此基础上，很多车主想要进行音响升级的时候，首要考虑的是保留原车喇叭。如此情况，如何满足车主这种既保留原车喇叭，又能提升整体音响系统的体验效果？丹麦芬朗汽车音响品牌于2021年年末重磅推出的8声道DSP功放DSP-F8给出了标准答案。 图片：微信图片_20211230152143.jpg 
当然，不限于只针对车主不想更换原车喇叭的音响升级方案，芬朗DSP-F8之于全车整套音响升级的方案中，也起到画龙点睛的效果。画龙易，点睛难，芬朗DSP-F8何以担得起如此难的一点？往下看。 合并豪华车主动分频信号，将低配玩成高配 当下，类似于丰田霸道等这般的高端车型，其原车音响是自带主动分频信号的，但它们不能自动合并，如果要呈现更好的音质效果体验，车主需要在后期配置一款品质相当的功放，如此成本自然也是一大问题。 图片：_MG_5914.JPG 
基于此，芬朗DSP-F8配备有专用线束，与原车进行无损对插，将豪华车原车主动分频信号轻松合并，实现主动三分频的豪华车专用8声道DSP以及功放系统，使得音响体验直接达到监听级品质。 图片：_MG_5918.JPG 
当然，不止于玩主动三分频，DSP-F8的可玩性还有一大特点，就是在豪车原车喇叭的基础上，再搭配类似于芬朗SQ-MD3中音喇叭，借以DSP-F8助推，成为典型的中置/环绕的音响升级，呈现360°环绕音效。中置喇叭搭配DSP功放玩法，直接把原车低配音响进阶到高配，车主接受程度高，在未来，将是豪华车音响升级一大出路，而DSP-F8将是这一路上一大“猛将”。 图片：微信图片_20211230162459.jpg 
图片：微信图片_20211230162931.jpg 
再从外形设计来看，鲜艳的酒红色芬朗DSP-F8的尺寸是长208.5*宽185.6*高43.5（MM），两个大屏手机并排放的大小，隐藏式安装布线，既不会占据车内使用空间，也不会破坏原车任何线路来成就自己，让宣传中的无损安装真正的走进现实里。 图片：_MG_5913.JPG 
8*50W功率输出，给足喇叭的能量 DSP-F8的所有接口是分布在正对整台机器的上端侧面和下端的侧面，上端侧面的接口分别是USB2.0、线控器、低电输入、电源和高电平输入、开关、电源指示灯，下端的侧面分别是高电平输出接口和低电平输出接口，所有接口均有序排列，不影响布线安装。 图片：_MG_5908.JPG 
DSP-F8采用的是8进8出的DSP功放设计，6通道高电平输入+2通道低电平输入，内置全新的蓝牙模块，8*50W功率输出+8通道低电平输出。这样的多通道稳定功率输出，对解决多声道的原车音响功率不足问题，亦或是对升级过喇叭的音响而言，都是锦上添花，让喇叭发声纯粹、自然。 图片：_MG_5907.JPG 
内核设计，小体积大能量的经典诠释 光有鲜丽的外形设计不足以让人长久欣赏。DSP-F8的内在用料和设计，两个字，狠、猛。 DSP-F8采用核心ADI高阶DSP主芯片，AKM高阶模数转换芯片，信噪比是105dB，如此一来，DSP-F8在转换模拟信号的时候，处理的能力和纯净度比市面主流品牌高一倍。DSP-F8的数模转换芯片采用的是发烧音频芯片厂商TI的高阶模数转换芯片，声音更细腻更柔和，不会有市面主流品牌所表现的明显数码味。另外，DSP-F8标配了内置的5.0蓝牙，较于市场上很多DSP功放采用的3.0或4.2版本的蓝牙，具有更高的音源质量。如此优秀芯片运用，是芬朗汽车音响品牌对品质产品一以贯之的高追求。 运放和电容运用方面，DSP-F8分别采用了具有“运放之皇”美称的JRC5532运放，以及德国威马（WIMA）音频电容、日本黑金刚（CHEMI-CON）耦合电容。 图片：_MG_5911.JPG 
JRC5532运放，是很多发烧级音频器材的首选，在其作用下，声音中的中频厚暖舒服，平衡性极佳，音乐味道浓郁，人声和鼓声听来结实有力，高音明亮艳丽，整体而言就一个字，秀。 威马音频电容，被发烧友赞誉为“有音乐味的”电容，音色高贵华丽通透，音场宽大，中频丰富，低频弹跳力堪比跳高运动员，解析力和透明度同样有着其他品牌电容不能比拟的表现。再搭配音色醇厚，音乐表现力也相当强的黑金刚耦合电容，让DSP-F8所释放出的音乐能量更惊人。 除了这些精选的原材料，DSP-F8的内部电路设计一样遵循发烧级原则，从而减少信号传输的相互干扰，还原出自然的原音。 图片：_MG_5910.JPG 
处理器功能，让调音更简单 拥有功率放大以外，从一台专业级别的处理器角度看，DSP-F8在调音设置上，也是一款很讲究实用性的产品，它支持PC端手动嵌入式调音，调音界面直观，可保存多种模式，简单易用。 DSP-F8的八个声道，每一个都具备独立31段EQ输出 、增益调试、信号相位、延时等设置，也有宁克-锐、巴特沃斯、贝塞尔三种专业滤波类型可供选择，以及6dB/Oct~48dB/Oct斜率可选，如此，可以调试出定位更为精准，层次感强和细节丰富的声音。 图片：微信图片_20211230141910.png 
专注解决车主实际面临的音响升级难题，以产品创新能力和专业为车主解决难题，芬朗DSP-F8突破寻常的DSP功放模式，切实给想要升级音响的车主提供可靠的方案，这样的产品就值得推荐。 总结：强悍的音频处理能力，全面精准解析声音信号，让喇叭诠释出的声音更接近原声，8*50W功率放大，也给喇叭额外强大的功率助推，芬朗DSP-F8，小身板大能量，点睛一笔，恰好到位。不管你是不想更换原车喇叭的，还是完全颠覆原车自带的音响的，芬朗DSP-F8都可以满足你的需求。 芬朗DSP-F8系统参数 动态范围：≥100dB 信噪比：≥100dB 总谐波失真：≤0.05% 频率响应：20Hz-20KHz 功率输出：8*50W 尺寸（长*宽*高）：208.5*185.6*43.5（MM） |
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