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和许多日系车一样，讴歌CDX原车的铁皮结构较为单薄，而且所用的隔音材料质量也非常一般，这就导致其在行驶时噪声较为明显，完全不像是该级别车型应有的隔音效果。车主就是因为无法忍受原车的噪声，所以才来到汕头车韵汽车隔音店，寻求解决方案。 讴歌CDX隔音升级 图片：1，改装车型—讴歌CDX.jpg  经过道路测试，技师发现原车在低速行驶时，车厢内的噪声还不是特别明显，但随着车速的提高，外界的风噪、路噪则会越来越明显，伴随着的还有发动机舱内传入的噪声。因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、轮弧和脚踏位做了隔音处理。 施工位置及材料选择 门板：黑金减震胶 轮弧：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉 脚踏位：金鲨JS300+隔音垫 拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，很难起到良好的隔音效果。技师将原车劣质隔音材料清除，使用黑金减震胶，对门板做双层止振处理，既可以降低门板自身振动，同时又可以让门板形成一个密封箱体，有效阻止外界风噪传入。 原车门板只有一层简单的塑料薄膜 图片：2，原车门板只有一层简单的塑料薄膜.jpg  使用黑金减震胶对门板内层做止振处理 图片：3，使用黑金减震胶对门板内层做止振处理.jpg  使用黑金减震胶对门板外层做止振处理 图片：4，使用黑金减震胶对门板外层做止振处理.jpg  原车门板只有一层简单的塑料薄膜 图片：5，原车门板只有一层简单的塑料薄膜.jpg  使用黑金减震胶对门板内层做止振处理 图片：6，使用黑金减震胶对门板内层做止振处理.jpg  使用黑金减震胶对门板外层做止振处理 图片：7，使用黑金减震胶对门板外层做止振处理.jpg  汽车在行驶时产生的路噪和胎噪，主要是通过轮弧传入到车厢内部。技师先使用金鲨JS300，对轮弧做止振处理；再使用隔音垫对轮弧做隔音处理，同时也能够增强轮弧处的密封效果；在此基础上技师使用高弹棉对轮弧和轮弧衬板做了吸音处理，从而将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 原车轮弧未作任何隔音处理 图片：8，原车轮弧未作任何隔音处理.jpg  使用金鲨JS300对轮弧做止振处理 图片：9，使用金鲨JS300对轮弧做止振处理.jpg  使用隔音垫对轮弧做隔音处理 图片：10，使用隔音垫对轮弧做隔音处理.jpg  使用高弹棉对轮弧做吸音处理 图片：11，使用高弹棉对轮弧做吸音处理.jpg  拆卸原车轮弧衬板 图片：12，拆卸原车轮弧衬板.jpg  使用高弹棉对轮弧衬板做吸音处理 图片：13，使用高弹棉对轮弧衬板做吸音处理.jpg  发动机舱内的噪声，主要是通过脚踏位传入到车厢内部。所以技师在使用金鲨JS300对脚踏位做了止振处理之后，又使用隔音垫对脚踏位做了隔音处理，这就切断了发动机舱内噪声的传播路径，减少了此类噪声的传入。 原车脚踏位未作任何隔音处理 图片：14，原车脚踏位未作任何隔音处理.jpg  使用金鲨JS300对脚踏位做止振处理 图片：15，使用金鲨JS300对脚踏位做止振处理.jpg  使用隔音垫对脚踏位做隔音处理 图片：16，使用隔音垫对脚踏位做隔音处理.jpg  【改装效果点评】升级完成后车主再次做道路测试，结果显示整车的隔音效果十分出色，和升级之前相比较噪声至少下降了65%以上，车主对此非常满意，表示下一次还会选择大白鲨做隔音升级。 |
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