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这台高尔夫8陪伴车主已有好几年的时间了，在动力、操控等方面依然没得说。但是在隔音方面的表现就有些差强人意了。为了解决噪声的问题，车主经朋友介绍，专程来到杭州元音改寻求解决方案。 高尔夫8隔音升级 图片：1，改装车型—高尔夫8.jpg  经过道路实测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内的噪声主要以低频共振为主，随着车速的提高，车厢外的风噪、路噪和胎噪则逐步传入了进来，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车门板、底盘、后备箱、内叶子板和轮弧等部位，做了针对性的隔音处理。 施工位置及材料选择 底盘：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 门板：金鲨JS300 内叶子板：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉 轮弧：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉+银鲨棉 原车门板铁皮结构本身就比较单薄，拆开门板饰盖以后，还可以发现门板内部的空洞结构较多，未作有效隔音处理。因此技师使用金鲨JS300，对门板做了双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效减少了风噪的传入。 拆开汽车门板，随处可见孔状结构 图片：2，拆开汽车门板，随处可见孔状结构.jpg  使用金鲨JS300对门板内层做止振处理 图片：3，使用金鲨JS300对门板内层做止振处理.jpg  使用金鲨JS300对门板外层做止振处理 图片：4，使用金鲨JS300对门板外层做止振处理.jpg  使用金鲨JS300对门板外层做止振处理 图片：5，使用金鲨JS300对门板外层做止振处理.jpg  使用金鲨JS300对门板内层做止振处理 图片：6，使用金鲨JS300对门板内层做止振处理.jpg  使用金鲨JS300对门板外层做止振处理 图片：7，使用金鲨JS300对门板外层做止振处理.jpg  底盘和后备箱是低频共振的重灾区，但原车底盘和后备箱仅在重点部位有几块简单的止振板，难以起到良好的隔音效果，技师先使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理，连同内叶子板也包括其中，充分降低了低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理，隔断噪声的传播；最后技师使用银鲨棉对底盘和后备箱做了吸音处理，内叶子板则特意使用高弹棉做了吸音处理，将残余噪声进行吸收，使得隔音效果更为理想。 原车底盘和后备箱未作有效隔音处理 图片：8，原车底盘和后备箱未作有效隔音处理.jpg  原车底盘未作有效隔音处理 图片：9，原车底盘未作有效隔音处理.jpg  使用金鲨JS300对底盘做止振处理 图片：10，使用金鲨JS300对底盘做止振处理.jpg  使用金鲨JS300对后备箱和内叶子板做止振处理 图片：11，使用金鲨JS300对后备箱和内叶子板做止振处理.jpg  使用隔音垫对底盘做隔音处理 图片：12，使用隔音垫对底盘做隔音处理.jpg  使用隔音垫对后备箱做隔音处理 图片：13，使用隔音垫对后备箱做隔音处理.jpg  使用银鲨棉对底盘做吸音处理 图片：14，使用银鲨棉对底盘做吸音处理.jpg  使用银鲨棉对后备箱做吸音处理 图片：15，使用银鲨棉对后备箱做吸音处理.jpg  汽车在行驶时产生的路噪和胎噪，主要通过轮弧传入到车厢内部，技师在使用金鲨JS300和隔音垫，对轮弧做了止振和隔音处理之后，又使用高弹棉做了吸音处理；就连拆卸下来的轮弧衬板，技师也使用金鲨JS300和银鲨棉，做了止振和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 原车轮弧未作任何隔音处理 图片：16，原车轮弧未作任何隔音处理.jpg  使用金鲨JS300对轮弧做止振处理 图片：17，使用金鲨JS300对轮弧做止振处理.jpg  使用隔音垫对轮弧做隔音处理 图片：18，使用隔音垫对轮弧做隔音处理.jpg  使用高弹棉对轮弧做吸音处理 图片：19，使用高弹棉对轮弧做吸音处理.jpg  使用金鲨JS300对轮弧衬板做止振处理 图片：20，使用金鲨JS300对轮弧衬板做止振处理.jpg  使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理 图片：21，使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理.jpg  【改装效果点评】升级完成后做道路测试，在低速时行驶，车厢内几乎听不到明显的噪声，而即便是在高速状态下行驶，车厢内的噪声也完全在可接受的范围以内。 |
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