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这台长安CS75Plus的车主从事的是销售类的工作，由于工作的关系车主经常需要驾车外出。在用车的过程当中，车主发现爱车的噪声较大，已经超过了自己的可接受范围，为了解决噪声的问题，车主来到了南昌原声源寻求解决方案。 长安CS75Plus隔音升级 图片：1，改装车型—长安CS75Plus.jpg 
经过道路实测，技师发现原车在隔音方面很是欠缺。既有汽车自身产生的低频共振噪声，也有外界传入进来的风噪、路噪和胎噪等。因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、底盘、后备箱、内叶子板、轮弧和脚踏位等部位，做了相应的隔音处理。 施工位置及材料选择 门板：JS300 门板内饰：高弹棉 轮弧：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉 脚踏位：金鲨JS500+静静1号 底盘：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 内叶子板：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉 拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，这很难起到良好的隔音效果。技师将劣质的隔音材料清除，使用金鲨JS300对门板做了双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止门板自身振动，也阻止了风噪的传入。为了使得隔音效果更加理想，技师还使用高弹棉，对门板内饰做了吸音处理。 只有一层简单的塑料薄膜 图片：2，只有一层简单的塑料薄膜.jpg 
使用金鲨JS300对门板内层做止振处理 图片：3，使用金鲨JS300对门板内层做止振处理.jpg 
使用金鲨JS300对门板外层做止振处理 图片：4，使用金鲨JS300对门板外层做止振处理.jpg 
使用高弹棉对门板内饰做吸音处理 图片：5，使用高弹棉对门板内饰做吸音处理.jpg 
使用金鲨JS300对门板做止振处理 图片：6，使用金鲨JS300对门板做止振处理.jpg 
使用金鲨JS300对门板做止振处理 图片：7，使用金鲨JS300对门板做止振处理.jpg 
使用高弹棉对门板内饰做吸音处理 图片：8，使用高弹棉对门板内饰做吸音处理.jpg 
汽车的脚踏位既容易产生振动，同时发动机舱内的噪声也很容易通过该部位传入到车厢内部。所以技师先使用金鲨JS500对脚踏位做了止振处理，又使用静静1号对脚踏位做了隔音处理，从而减少了发动机舱内噪声的传入。 使用金鲨JS500对脚踏位做止振处理 图片：9，使用金鲨JS500对脚踏位做止振处理.jpg 
使用静静1号对脚踏位做隔音处理 图片：10，使用静静1号对脚踏位做隔音处理.jpg 
底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位。技师先使用金鲨JS300对底盘、后备箱和内叶子板做全面止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘、后备箱和内叶子板做隔音处理，隔断噪声的传播；最后技师使用银鲨棉对底盘和后备箱做了吸音处理，将噪声进一步吸收，而内叶子板处则使用高弹棉做吸音处理，使得隔音效果更为理想。 使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理 图片：11，使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理.jpg 
使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理 图片：12，使用金鲨JS300对底盘和后备箱做止振处理.jpg 
使用金鲨JS300对内叶子板做止振处理 图片：13，使用金鲨JS300对内叶子板做止振处理.jpg 
使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理 图片：14，使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理.jpg 
使用银鲨棉对底盘和后备箱做吸音处理 图片：15，使用银鲨棉对底盘和后备箱做吸音处理.jpg 
汽车在行驶时产生的路噪和胎噪，有很大一部分是通过轮弧传入到车厢内部，因此技师在使用金鲨JS300对轮弧做了止振处理之后，又使用隔音垫和高弹棉做了隔音和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻隔在了车厢之外。 使用金鲨JS300对轮弧做止振处理 图片：16，使用金鲨JS300对轮弧做止振处理.jpg 
使用隔音垫对轮弧做隔音处理 图片：17，使用隔音垫对轮弧做隔音处理.jpg 
使用高弹棉对轮弧做吸音处理 图片：18，使用高弹棉对轮弧做吸音处理.jpg 
【改装效果点评】施工完成后做道路测试，在低速下行驶车厢内几乎没有明显的噪声。而即便是在高速状态下行驶，车厢内的噪声也完全在可接受的范围以内。 |
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