|
管理提示：本文章已作首页改装案例推荐http://www.carcav.com/geyingaizhuang/jaws/202204/83700.html
这台奥迪Q2的车主是一位95后，因为工作的关系经常需要跑长途。在用车过程当中车主发现，当爱车在低速行驶时车厢内的噪声还比较微弱，但随着车速的提高，车厢内的噪声也会越来越大，在高速上行驶这种情况尤为明显，为了解决噪声的问题，车主来到了厦门靓车港，为爱车做隔音处理。 奥迪Q2大白鲨隔音降噪改装 图片：1，奥迪Q2大白鲨隔音降噪改装.jpg  经过道路实测，技师发现原车的噪声主要集中在汽车的后半段，以低频共振噪声和路噪、胎噪为主，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的后备箱、内叶子板、轮弧等部位，做了相应的隔音处理。 施工位置及材料选择 轮弧：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉+银鲨棉 后备箱：银鲨减震胶+银鲨棉 内叶子板：银鲨减震胶+银鲨棉 汽车在行驶时难免会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过轮弧传入到车厢内部。而原车的轮弧处根本未作任何隔音处理，这意味着路噪和胎噪可以轻易的传入到车厢内部。技师先使用金鲨JS300对轮弧做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对轮弧做隔音处理，隔断噪声的传播；最后使用高弹棉对轮弧做吸音处理。为了使得隔音效果更为理想，就连拆卸下来的轮弧衬板，技师也使用金鲨JS300和银鲨棉做了止振和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻隔在了车厢之外。 原车叶子板直接露出钣金，无隔音材料，容易产生共振 图片：2，原车叶子板直接露出钣金，无隔音材料，容易产生共振.jpg  原车轮弧未作任何隔音处理 图片：3，原车轮弧未作任何隔音处理.jpg  叶子板第一层隔音，贴大白鲨金鲨JS300减震板，抑制钣金共振 图片：4，叶子板第一层隔音，贴大白鲨金鲨JS300减震板，抑制钣金共振.jpg  使用金鲨JS300对轮弧做止振处理 图片：5，使用金鲨JS300对轮弧做止振处理.jpg  叶子板第二层隔音，贴大白鲨隔音垫，阻隔噪音传播 图片：6叶子板第二层隔音，贴大白鲨隔音垫，阻隔噪音传播.jpg  使用隔音垫对轮弧做隔音处理 图片：7，使用隔音垫对轮弧做隔音处理.jpg  叶子板第三层隔音，贴大白鲨高弹记忆棉，更好吸收残余噪音 图片：8叶子板第三层隔音，贴大白鲨高弹记忆棉，更好吸收残余噪音.jpg  使用高弹棉对轮弧做吸音处理 图片：9，使用高弹棉对轮弧做吸音处理.jpg  原车轮弧衬板未作任何隔音处理 图片：10，原车轮弧衬板未作任何隔音处理.jpg  使用金鲨JS300对轮弧衬板做止振处理 图片：11，使用金鲨JS300对轮弧衬板做止振处理.jpg  使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理 图片：12，使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理.jpg  原车的后备箱是一个空腔结构，汽车行驶时后备箱很容易产生共振，除此之外排气管的漩涡共鸣噪声也会通过内叶子板传入到车厢内部。因此技师先使用银鲨减震胶铺满后备箱和内叶子板，降低共振噪声的产生；再使用银鲨棉做吸音处理，将噪声进行吸收，以阻止后备箱噪声的传播。 后备箱和后轮内叶子板无隔音材料，有空腔容易产生共振 图片：13后备箱和后轮内叶子板无隔音材料，有空腔容易产生共振.jpg  原车内叶子板未作任何隔音处理 图片：14，原车内叶子板未作任何隔音处理.jpg  原车内叶子板未作任何隔音处理 图片：15，原车内叶子板未作任何隔音处理.jpg  后备箱和后轮内叶子板第一层隔音，贴大白鲨减震板，抑制钣金空腔共振 图片：16后备箱和后轮内叶子板第一层隔音，贴大白鲨减震板，抑制钣金空腔共振.jpg  使用银鲨减震胶对内叶子板做止振处理 图片：17，使用银鲨减震胶对内叶子板做止振处理.jpg  使用银鲨减震胶对内叶子板做止振处理 图片：18，使用银鲨减震胶对内叶子板做止振处理.jpg  后备箱和后轮内叶子板第二层隔音，贴大白鲨消音棉，吸收过滤中高频噪音，降低胎噪 图片：19后备箱和后轮内叶子板第二层隔音，贴大白鲨消音棉，吸收过滤中高频噪音，降低胎噪.jpg  使用银鲨棉对内叶子板做吸音处理 图片：20，使用银鲨棉对内叶子板做吸音处理.jpg  使用银鲨棉对内叶子板做吸音处理 图片：21，使用银鲨棉对内叶子板做吸音处理.jpg  【改装效果点评】施工完成后当天车主就跑了一趟高速，回来后车主反馈在高速上车厢内的噪声下降的非常明显，比自己预期当中的效果要好太多，这也让车主的用车更为舒适。 |
|
