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作为一款纯电动汽车，大众id3和燃油车相比较在隔音方面其实要好很多，但这台大众id3的车主张先生是一位对噪声容忍度较低的用户，在车主看来爱车还有更近一步的提升空间，因此车主专程来到上海音豪，为爱车做了全面的隔音处理工作。 图片：1.jpg 
经过道路实测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内的噪声会有微弱的低频共振，而随着车速的提高，车厢外的风噪、路噪和胎噪则会逐步传入进来，因此技师使用俄罗斯stp隔音材料，对汽车的翼子板、门板、仪表台下方做了相应的隔音处理。 改装配置： 翼子板：俄罗斯stp小炸弹+AC06棉 门板：俄罗斯StP银卫盾 仪表台下方：俄罗斯stp小炸弹+AC06棉 图片：2.jpg 
原车门板铁皮结构单薄，且内部未作有效隔音处理，因此技师使用俄罗斯StP银卫盾，对门板做了双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，既减少了门板自身的振动，同时也阻止了风噪的传入。 图片：3.jpg 
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汽车的仪表台下方不仅是低频共振的主要产生部位，同时也是前舱机械噪声的传入部位，因此技师不仅使用俄罗斯stp小炸弹，对翼子板做了止振处理，同时还使用AC06棉对仪表台下方做了隔音处理，在降低共振的同时也阻止了电机噪声、机械噪声的传入。 图片：10.jpg 
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汽车在行驶时会产生风噪和路噪，此类噪声主要通过翼子板传入到车厢内部。而原车的翼子板根本没有做任何有效隔音处理，这意味着路噪和胎噪可以轻易的传入到车厢内部。技师先使用俄罗斯stp小炸弹对翼子板做止振处理，降低该部位的共振；再使用AC06棉对翼子板做隔音处理，切断路噪和胎噪的传播路径，将路噪和胎噪阻挡在车厢之外。 图片：13.jpg 
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结语：不同部位产生的噪声类型各不相同，技师也特意使用不同系列的隔音材料，对汽车的相应部位做隔音处理，从而有针对性的降低了汽车的各类噪声，还给车主一个安静的用车环境。 |
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