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在很多人看来，像雷克萨斯ES260这种级别的高端车型，自然隔音也不会太差，但事实上并非如此。由于噪声本身的来源就较为复杂，所以批量化的隔音很难实现，加之成本也比较高，所以大多数车型在隔音方面做的其实并不是很到位。这台雷克萨斯ES260的车主就是因为无法忍受原车巨大的噪声，所以来到了上海音豪，为爱车做隔音处理。 图片：1.jpg  在与车主沟通交流中得知，车主平时主要还是上下班时候用车较多。而在低速状态下，车厢内的噪声主要有发动机舱内的噪声、低频共振，以及路噪胎噪。因此技师使用俄罗斯Smart和俄罗斯stp隔音材料，对汽车的引擎盖、翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。 改装配置： 引擎盖：俄罗斯Smart mat+AC06棉 翼子板：俄罗斯stp小炸弹+AC06棉＋舒适NB2 仪表台下方：俄罗斯stp小炸弹+AC06棉＋舒适NB2 图片：2.jpg  原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖很容易产生振动噪声；因此技师在使用俄罗斯Smart mat对引擎盖做了止振处理之后，又使用AC06棉对引擎盖做了隔音处理，从而减少了引擎盖部位噪声的产生和传播。 图片：3.jpg  图片：4.jpg  汽车的仪表台下方不仅是低频共振的主要产生部位，同时发动机舱内的各类噪声也很容易通过该部位传入到车厢内部。因此技师先使用俄罗斯stp小炸弹对仪表台下方做了止振处理，降低了低频共振的产生；再使用AC06棉做隔音处理，隔断噪声的传播；最后使用舒适NB2做吸音处理，将残余噪声进行吸收，止振的同时也阻止了发动机舱内噪声的传入。 图片：5.jpg  图片：6.jpg  图片：7.jpg  为了阻止路噪和胎噪的传入，技师在使用俄罗斯stp小炸弹，对翼子板做了止振处理之后，又使用AC06棉和舒适NB2，对翼子板做了隔音和吸音处理，这就切断了路噪和胎噪的传播路径。 图片：8.jpg  图片：9.jpg  图片：10.jpg  结语：针对性的隔音升级，让这台雷克萨斯ES260的噪声得到了很好的抑制，再次试车的过程中，车主发现原来烦人的噪音已经变得很小，对车内的人员也不会造成刺激。 |
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