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和许多日系车一样，马自达CX-5铁皮结构单薄，隔音方面的措施做的也不是特别到位，这导致汽车在行驶时会产生很大的噪声，车主为了降低汽车的噪声，在网上看了许多的隔音案例，经过对比后，车主感觉大白鲨的品质非常好，也符合自己的需求，因此车主来到郑州77，为爱车做隔音处理。 马自达CX-5隔音升级 图片：1，改装车型—马自达CX-5.jpg 
经过全面的检测和分析，技师发现原车的噪声主要有三种，一种是汽车自身产生的低频共振；第二种是外界传入的风噪和路噪；第三种是发动机舱内的噪声。因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、底盘、轮弧、引擎盖和水槽，做了针对性的隔音处理。 配置清单： 底盘：黑金减震胶+银鲨棉 门板：金鲨JS300 门板内饰：高弹棉 轮弧：黑金减震胶+隔音垫+银鲨棉 水槽：金鲨JS300+隔音垫 引擎盖：黑金减震胶+引擎盖隔热棉 发动机舱内的噪声主要有引擎盖产生的振动噪声，以及发动机自身产生的机械噪声。所以技师先使用黑金减震胶，对引擎盖做止振处理，在此基础上技师还使用引擎盖隔热棉，对引擎盖做了隔热处理，避免发动机产生的热量直接烘烤引擎盖。而为了阻止发动机舱内噪声的传入，技师还使用金鲨JS300和隔音垫，对汽车的水槽做了止振和隔音处理。 原车引擎盖未作有效隔音处理 图片：2，原车引擎盖未作有效隔音处理.jpg 
使用黑金减震胶对引擎盖做止振处理 图片：3，使用黑金减震胶对引擎盖做止振处理.jpg 
使用引擎盖隔热棉对引擎盖做隔热处理 图片：4，使用引擎盖隔热棉对引擎盖做隔热处理.jpg 
使用金鲨JS300对水槽做止振处理 图片：5，使用金鲨JS300对水槽做止振处理.jpg 
使用隔音垫对水槽做隔音处理 图片：6，使用隔音垫对水槽做隔音处理.jpg 
原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，技师使用金鲨JS300，对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体。不仅如此，技师还使用高弹棉，对门板内饰做了吸音处理，从而有效阻止了风噪的传入。 随处可见空洞结构 图片：7，随处可见空洞结构.jpg 
使用金鲨JS300对门板内层做止振处理 图片：8，使用金鲨JS300对门板内层做止振处理.jpg 
使用金鲨JS300对门板外层做止振处理 图片：9，使用金鲨JS300对门板外层做止振处理.jpg 
使用高弹棉对门板内饰做吸音处理 图片：10，使用高弹棉对门板内饰做吸音处理.jpg 
底盘是低频共振的主要产生部位，但原车底盘并未做任何有效隔音处理。技师先使用黑金减震胶对底盘做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用银鲨棉对底盘做吸音处理，提升隔音的效果。 原车底盘未作有效隔音处理 图片：11，原车底盘未作有效隔音处理.jpg 
使用黑金减震胶对底盘做止振处理 图片：12，使用黑金减震胶对底盘做止振处理.jpg 
使用银鲨棉对底盘做吸音处理 图片：13，使用银鲨棉对底盘做吸音处理.jpg 
为了阻止路噪和胎噪的传入，技师从这类噪声的传播路径—轮弧处入手，先使用黑金减震胶对轮弧处做止振处理，在此基础上再使用隔音垫和银鲨棉，对轮弧做隔音和吸音处理，从而将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。 原车轮弧未作有效隔音处理 图片：14，原车轮弧未作有效隔音处理.jpg 
使用黑金减震胶对轮弧做止振处理 图片：15，使用黑金减震胶对轮弧做止振处理.jpg 
使用隔音垫对轮弧做隔音处理 图片：16，使用隔音垫对轮弧做隔音处理.jpg 
使用银鲨棉对轮弧做吸音处理 图片：17，使用银鲨棉对轮弧做吸音处理.jpg 
【改装效果点评】升级完成后车主做道路测试，在低速行驶时，车厢内非常安静，几乎听不到明显的噪声。而在高速时行驶，车厢内的噪声也很微弱，完全在可接受的范围以内，车主对此也非常满意。 |
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