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车主入手这台马自达CX-5已有好几年的时间，在用车过程当中，车主对爱车在绝大多数方面的表现都很满意。唯一让车主感觉有所不足的是原车的隔音效果比较差，这给驾乘舒适性带来了很大的影响，为了能够降低爱车的噪声，车主来到郑州77汽车隔音店，为爱车做了隔音处理。
马自达CX-5隔音升级 图片：1，改装车型—马自达CX-5.jpg  经过全面检测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内的噪声以低频共振为主，随着车速的提高，外界的风噪、路噪、胎噪，以及发动机舱内噪声，都会越来越明显，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、前叶子板、底盘、引擎盖和U型槽，做了针对性的隔音处理。 配置清单： 四门：JS300+高弹记忆棉150 前叶子板：黑金减震胶+隔音垫+消音棉 底盘：黑金减震胶+消音棉 引擎盖：黑金减震胶+引擎盖专用棉 U型槽：JS300+隔音垫 原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖处很容易产生振动噪声。因此技师使用黑金减震胶，对引擎盖做了止振处理。而为了减少发动机工作产生的热量直接烘烤引擎盖，技师还使用引擎盖专用棉，对引擎盖做了隔热处理。 原车引擎盖未作任何隔音处理 图片：2，原车引擎盖未作任何隔音处理.jpg  使用黑金减震胶对引擎盖做止振处理 图片：3，使用黑金减震胶对引擎盖做止振处理.jpg  使用引擎盖专用棉对引擎盖做隔热处理 图片：4，使用引擎盖专用棉对引擎盖做隔热处理.jpg  发动机舱内除了引擎盖处的噪声之外，还有发动机工作产生的机械噪声，这些噪声有很大一部分是通过U型槽传入到车厢内部，所以技师使用JS300和隔音垫，对该部位做了止振和隔音处理，从而阻止了发动机舱内噪声的传入。 使用JS300对U型槽做止振处理 图片：5，使用JS300对U型槽做止振处理.jpg  使用隔音垫对U型槽做隔音处理 图片：6，使用隔音垫对U型槽做隔音处理.jpg  原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，导致风噪可以轻易的传入到车厢内部，所以技师使用JS300，对门板做了双层止振处理，让门板形成一个密封箱体。为了使得隔音效果更加理想，技师还使用高弹记忆棉150，对门板饰盖做了吸音处理。 原车门板未作任何隔音处理 图片：7，原车门板未作任何隔音处理.jpg  使用JS300对门板内层做止振处理 图片：8，使用JS300对门板内层做止振处理.jpg  使用JS300对门板外层做止振处理 图片：9，使用JS300对门板外层做止振处理.jpg  使用高弹记忆棉150对门板饰盖做吸音处理 图片：10，使用高弹记忆棉150对门板饰盖做吸音处理.jpg  底盘是低频共振的重灾区，所以技师先使用黑金减震胶，对底盘做全面止振处理，从根源上降低低频共振噪声的产生；再使用消音棉对底盘做吸音处理，将噪声进一步吸收，让隔音效果更为理想。 原车底盘未作任何隔音处理 图片：11，原车底盘未作任何隔音处理.jpg  使用黑金减震胶对底盘做止振处理 图片：12，使用黑金减震胶对底盘做止振处理.jpg  使用消音棉对底盘做吸音处理 图片：13，使用消音棉对底盘做吸音处理.jpg  汽车行驶产生的路噪和胎噪，主要通过前叶子板传入到车厢内部，所以技师先使用黑金减震胶，对前叶子板做止振处理，降低该部位的振动；再使用隔音垫对前叶子板做隔音处理，切断噪声的传播路径；最后使用消音棉对前叶子板做吸音处理，以阻止路噪和胎噪的传入。 使用黑金减震胶对前叶子板做止振处理 图片：14，使用黑金减震胶对前叶子板做止振处理.jpg  使用隔音垫对前叶子板做隔音处理 图片：15，使用隔音垫对前叶子板做隔音处理.jpg  使用消音棉对前叶子板做吸音处理 图片：16，使用消音棉对前叶子板做吸音处理.jpg  【改装效果点评】施工完成后车主做道路测试，在低速行驶时车厢内非常安静，几乎听不到明显的噪声，而在高速状态下行驶，车厢内噪声也很微弱，车主试驾后非常的满意。 |
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