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这台宝马5系跟随车主走南闯北已有好几年的时间了，最近在用车过程当中，车主发现爱车的噪声越来越明显，已经超过了自己的可接受范围。为了能够降低爱车的噪声，车主专程来到贵阳元音改，为爱车做全面的隔音处理。 宝马5系隔音升级 图片：1，改装车型—宝马5系.jpg  经过道路实测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内的噪声以低频共振为主，随着车速的提高，发动机舱内噪声、外界的风噪等也会传入到车厢内部。因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的底盘、尾箱、引擎盖和四门，做了针对性的隔音处理。 配置清单： 尾箱：JS300+隔音垫+消音棉 底盘：JS300+隔音垫+消音棉 四门：JS300 引擎盖：JS300+引擎盖专用棉 原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖处很容易产生振动噪声，除此之外发动机工作产生的热量也会加速引擎盖漆面的老化。所以技师先使用JS300对引擎盖做止振处理，降低共振噪声的产生；再使用引擎盖专用棉对引擎盖做隔热处理，起到保护引擎盖漆面的目的。 使用JS300和引擎盖专用棉对引擎盖做止振和隔热处理 图片：2，使用JS300和引擎盖专用棉对引擎盖做止振和隔热处理.jpg  原车门板铁皮结构其实还算厚实，但是门板内部的空洞结构很大，且未作有效隔音处理，风噪可以轻易的传入到车厢内部，技师使用JS300，对门板做双层止振处理，在减少风噪传入的同时，也起到了增强钣金刚性的目的。 使用JS300对门板做止振处理 图片：3，使用JS300对门板做止振处理.jpg  底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位。技师先使用JS300，对底盘和尾箱做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘和尾箱做隔音处理，切断噪声的传播路径；最后使用消音棉对底盘和尾箱做吸音处理，将残余的噪声进行吸收，使得隔音效果更为理想。 原车底盘隔音措施不是很到位 图片：4，原车底盘隔音措施不是很到位.jpg  使用JS300对底盘做止振处理 图片：5，使用JS300对底盘做止振处理.jpg  使用隔音垫对底盘做隔音处理 图片：6，使用隔音垫对底盘做隔音处理.jpg  使用消音棉对底盘做吸音处理 图片：7，使用消音棉对底盘做吸音处理.jpg  原车尾箱是一个空腔结构 图片：8，原车尾箱是一个空腔结构.jpg  使用JS300对尾箱做止振处理 图片：9，使用JS300对尾箱做止振处理.jpg  使用隔音垫对尾箱做隔音处理 图片：10，使用隔音垫对尾箱做隔音处理.jpg  使用消音棉对尾箱做吸音处理 图片：11，使用消音棉对尾箱做吸音处理.jpg  【改装效果点评】升级完成后再次做道路测试，在低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声。而在高速状态下行驶，车厢内的噪声也相比较隔音之前下降了许多，完全在车主的可接受范围以内。 |
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