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同轴喇叭一般都是被安排在后声场，很少或者几乎不会出现在前声场上。是不是可以这样理解，同轴喇叭没有套装喇叭好，或者说同轴喇叭什么档次，敢跟套装喇叭比？
图片：640 (1).jpg  弄清这个问题之前，还得先弄清楚同轴喇叭和套装喇叭的特点。 同轴喇叭，是高音喇叭精巧地放置在中低音喇叭振膜的中心处，使中低音喇叭和高音喇叭位于同一个中心轴上，共用一个磁路，以此确保高、低音的声学中心是同在一个点上。如此结构设计，同轴喇叭拥有较高的相位保真度，输出的声音更为自然。这一点几乎可以直接媲美全频喇叭。更发烧级的同轴喇叭，在听感上，高、中低音的表现力一点也不输套装喇叭，能量密度足够，瞬态收放自如。 尽管如此，同轴喇叭由于两个单元的音圈同在一个点上，且共同使用一个磁路，所以两个音圈会相互干扰，导致不能正常顺畅运动，发声时，声音就达不到理想中的流畅、均衡，且层次感和定位感就不够清晰。这是不少同轴喇叭都会出现的一个问题。 基于结构特点设计，同轴喇叭的安装和调试较为简单，安装时有的甚至可以直接原位换装，另外价格相对来说也比较友好。 再来看套装喇叭。在汽车音响改装中，常见的套装喇叭有两分频套装和三分频套装。 同轴喇叭一个喇叭搞定两个频段，而套装喇叭需要两个或者三个单元来完成，即高音部分有高音喇叭，中音有中音喇叭，中低音有中低音，每一个单元各司其职，将各自的优势发挥出来，使得高、中、低音的延伸度更加宽阔，甚至能够覆盖到比全频喇叭更宽广的频率范围，声音还原质量极高。 由于单元都是独立的个体，相互之间会存在一定的音色差和相位差，单元之间衔接不顺畅的话，音场、结像、层次也会受到影响，整体的声音就没有那么纯净了。 另外，在安装和调试方面，套装喇叭较于同轴喇叭会更加复杂些，也相当考验改装技师的技术水平。同轴喇叭也好，套装喇叭也好，专业的施工安装和调试都是最后的声音呈现的关键。 同轴喇叭和套装喇叭没有绝对的好与不好，在决定给爱车进行音响升级的时候，选择自己喜欢的就好，没必要非此即彼。还是那句话，适合自己的就是最好的。 |
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