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这是马自达CX5车主第二次来做隔音升级，第一次只做了四门隔音，用的也是此次隔音升级的材料——乌克兰CTK欧尊系列止振板。第一次隔音是在两三个月前，车主当时虽然对CTK的隔音材料比较了解，但是没实际使用过，对其隔音止振的效果也不清楚是否如其他车主说得那样好，所以只是先做四门隔音试下。两个月后，车主再次来到改装店做尾箱隔音，直接指定只用上次那款，也就是CTK欧尊系列止振板。因为上次的体验，CTK隔音优秀的隔音将咋效果让车主对其非常认可，这次做尾箱隔音，就是为了胎噪，让车厢更加宁静舒适。
图片：0 (1).jpg  配置单： 隔音部位：尾箱 隔音材料：乌克兰CTK欧尊止振板 这款让CX5车主非常满意的CTK隔音材料，除了有着环保无毒这些基本要求外，它还有着优异的MLF减震数值，耐热温度达到零下60℃-150℃，且它的轻量化设计更是能减少隔音后车上的载重负担，这些优点都非常受国内外消费者的欢迎。此次车主选择它旗下的欧尊PR系列产品，其优秀的隔音降噪效果同样达到了专业级别的隔音标准，保证消费者的每次花费都物有所值。 此次车主做的是尾箱的隔音，尾箱是后轮胎、共鸣噪音集中爆发的位置，对后尾箱尽享减震隔音施工，能后效阻隔胎噪往尾箱的传递，还可以降低共鸣噪音。 技师们在拆出尾箱的配件后，再将尾箱各个部位清洗干净、擦干，让止振板黏附地更紧。在贴止振板时，根据尾箱的结构，技师们将CTK止振板成不同的形状，并将止振板紧密黏附在尾箱的各个部位，让尾箱钣金变得更加坚固，消除共振引起的噪音，同时隔绝胎噪通过尾箱传递到车厢空间内。 尾箱各个部位指针施工后的效果 图片：0 (2).jpg  图片：0 (3).jpg  图片：0 (4).jpg  图片：0 (5).jpg  图片：0 (6).jpg  图片：0 (7).jpg  施工完毕后，车主马上上车测试，多次测试后给了反馈：以往非常明显的胎噪小了很多，尾箱共振的噪音也被解决掉了，整个车厢变得更加安静，坐在车内听音乐时，心情都变得更加舒适！ |
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