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据这位皇冠车主所说，爱车最让他头疼的地方就是噪音太大。趁着五一假期来一次长途旅游，高速上脑子里时刻充盈着呼呼呼的风噪声跟嗡嗡嗡的路噪胎噪声，想开音乐来缓解下噪音引起的烦闷，却发现是音乐与噪音共舞，那种感觉既无力又无奈。这次趁着有空，赶紧来朋友推荐的神田汽车音响改装店做隔音升级，解决这两种让人不胜其烦的噪音。
图片：0 (1).jpg  配置单： 隔音部位：四门、叶子板、轮弧 隔音材料：CTK PREMIUM欧尊系列止振板 CTK SANDWICH三明治系列 CTK WAVEFIX卫礼系列吸音棉 开始做隔音施工前，神田技师们先在需要施工的位置贴上保护膜，保证车身不出现任何意外划伤。这种专业的小细节让车主对神田改装店的技术更加放心。 图片：0 (2).jpg  要解决风噪及路噪胎噪问题，最直接有效的办法就是做车门及叶子板、轮弧的止振隔音。这三个部位的隔音方案，分别是车门使用CTK欧尊系列止振板做双层隔音处理，轮弧及叶子板使用CTK欧尊系列止振板（第一层）、CTK三明治系列多层隔音材料（第二层）、CTK卫礼系列吸音棉（第三层）做三层止振隔音吸音处理。这个方案可以将皇冠的噪音问题处理到车主要求的静音程度。 准备用于止振处理的CTK 欧尊系列止振板（右）和CTK三明治系列（左）多层隔音材料 图片：0 (3).jpg  解决风噪问题的首选是做四门隔音的原因，是风噪主要通过车门传播，专业隔音可解决风噪大的问题，也可减少行车时因车门板薄而产生的共振，减少车门内饰板的松动，降低金属疲劳和车身扭动产生的噪音。且经过专业隔音止振的车门也会变成一个类似于密封的箱体，给车门的喇叭提供一个更好的演绎空间，从而提升了喇叭的音质。 四门双层隔音用的是CTK欧尊系列止振板，这种止振材料是市场上最先进的隔音止振材料之一，它有着极高的抗振指数，粘度及表面附着力也很强，隔音止振效果非常出色。 车门双层隔音完成后的效果 图片：0 (4).jpg  图片：0 (5).jpg  解决胎噪及路噪最有效的方法就是做叶子板与轮弧的隔音，专业隔音后的叶子板及轮弧可以大大减弱路噪及胎噪，尤其是高速行驶时，这些噪音隔绝的效果就会变得非常明显，车厢也会因为这些噪音问题得到解决后变得更安静舒适。 叶子板及轮弧做的都是三层隔音，第一层先使用欧尊系列止振板进行条贴，有效消除怠速或行驶时由铁片产生的低频振动引起的低频噪音带。 第二层则是使用CTK三明治系列多层隔音材料进行满贴，这是一款由欧尊止振板及CTK弹力棉组合制作而成的多层隔音材料，有着非常优秀的隔音隔热性能和良好的防潮防水性，使用它作为第二层隔音可以让这两个部位形成完整的隔声屏障。 第三层再用CTK卫礼系列吸音棉，它是质量最好、最有效的隔音吸音材料之一，它的吸音能力是其他厚度相近的普通吸音材料的数倍，有了它的加入，可以进一步吸收噪音，强化隔音降噪的效果。 叶子板用欧尊系列止振板做第一层止振处理 图片：0 (6).jpg  图片：0 (7).jpg  用CTK三明治系列多层隔音材料做叶子板的第二层止振隔音吸音处理完成 图片：0 (8).jpg  图片：0 (9).jpg  最后再用CTK卫礼系列吸音棉黏贴在叶子板上，强化隔音降噪效果 图片：0 (10).jpg  技师用欧尊系列止振板在轮弧上进行条贴，完成第一层止振施工 图片：0 (11).jpg  做完第二层的隔音吸音后，再用卫礼吸音棉强化轮弧的吸音降噪效果。 图片：0 (12).jpg  经过专业的隔音施工后，这台皇冠的隔音升级也就大功告成。隔音后的皇冠车厢明显安静了很多，车主上高速测试时，虽然还是有点噪音，但这些噪音几乎可以忽略不计，驾车时的心情也不会再受噪音问题破坏，坐在车内心情都变得舒畅了好多。 |
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