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这位卡罗拉车主因为车内噪音难题困扰已久，以前想去做隔音，又听一些朋友说隔音是“智商税”，钱花了，但效果却很小，所以做隔音的想法就一直搁浅着。但这段时间爱车的噪音问题却是越来越严重了，每天不绝于耳的噪音已经到了让自己觉得烦躁的地步，让车主又起了做隔音的念头。在了解到有朋友做了车内隔音后，车主就去找朋友亲身体验下他车内的静音效果，发现朋友车做了隔音后，静音效果很好。跟朋友详细了解了隔音前后的区别及花费后，车主决定跟朋友一样做个同款隔音，期待最终爱车也会有这样理想的静音效果。
图片：0 (1).jpg  配置单： 隔音部位：车门、尾箱 隔音材料：CTK Standart Pro欧标系列止振板 车主最想解决的问题就是风噪、胎噪及路噪过大问题，所以选择先做四门及尾箱隔音。隔音材料车主选了朋友爱车的同款隔音材料，就是在今年的艾斯卡音响改装赛中获得“年度推荐隔音品牌”的欧洲CTK隔音，它除了隔音效果出色外，还有着轻质、耐腐蚀、防潮、防水等特点，口碑及销量都很好。 尾箱隔音主要是针对胎噪、路噪的隔音措施，施工的方案就是使用CTK欧标系列止振板对整个尾箱进行分块满贴，可以将尾箱钣金贴合严实合缝，让钣金不易起振，强化钣金同时形成密封效果，达到抑制钣金震动的目的，大大隔绝了胎噪路噪的传递。 使用CTK欧标系列止振板对尾箱进行分块满贴的效果 图片：0 (2).jpg  图片：0 (3).jpg  图片：0 (4).jpg  图片：0 (5).jpg  图片：0 (6).jpg  车门双层隔音的主要目的是隔绝风噪的入侵，施工方案就是是将裁剪好的CTK止振板紧贴在钣金内层做第一层隔音，先对钣金进行强化，再用整张止振板贴在钣金外层，对整个车门进行密封处理，将车门变成一个密封的空间，最大限度隔绝风噪的传入。同时，密封的车门也会变成一个有利于车门音响性能发挥的箱体，在一定程度上提升了音质。 车门第一层隔音施工后效果 图片：0 (7).jpg  图片：0 (8).jpg  图片：0 (9).jpg  图片：0 (10).jpg  图片：0 (11).jpg  经过专业隔音施工后，车主能明显感觉到之前严重的噪音都变得非常小，车内安静了很多，这样安静的车厢让车主整个人都觉得很舒服。这样的静音效果让车主对CTK隔音的质量更是赞不绝口，觉得此次花钱做隔音是非常正确的选择。 |
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